关于京城车市销售市场明朗化问题

三、关于京城车市销售市场明朗化问题

（一）、关于治堵方案时限问题

前不久政府高层领导明确表态，京城治堵方案将是长期措施，而非短期，因此汽车行业必须做长期准备。

（二）、关于京城治堵方案效果问题

市政府在会议上回答有关治堵方案效果问题时，明确表示治堵方案，交通流量减少6%左右，可见解决交通拥堵问题很有限。或者说购车总量控制不能从根本上解决交通拥堵问题。

（三）、京城汽车销售市场变化问题

历经一个季度的购车摇号，摇号大军已经增至40余万，而摇号中签仅达到5.1万人，摇号中签的比例急剧缩小，摇号中签的消费者观望情绪不断增加，加上半年的期限，市场的不确定性大大增加。随着上海车展的临近，及五一的临近，汽车销售市场未见明显好转。

另：购车摇号新规定明确，摇号中签者半年后愈期仍不购车者，摇号中签将作废，需重新申请摇号，而非保留资质。

（四）、关于二手车市场的变化问题

一是1.2万辆二手备案车刺激了二手车交易，价格上涨是肯定的，其中关键是无条件购买过户最为吸引人。外地消费者进京购买二手车会逐渐形成市场热点。

（五）、关于经销商向汽车后市场发展问题

目前京城经销商已经有了明显的动态，即一部分品牌正在考虑退出京城市场；一部分经销商正在协商兼并重组；一部分经销商人员开始退市，转向周边城市或转型；尽管汽车后市场对京城的经销商今后的生存发展至关重要，但缺乏人才成为巨大的瓶颈。有其心无其力！更为重要的是发展汽车后市场没有创新思路。

（六）、关于汽车消费大环境问题

从京城一系列的有关汽车市场的重大政策规定出台看，京城汽车消费者，用车环境变得越来越严，费用越来越高，调整出行方式改变用车方式，将成为广大消费者正在思考的关键问题。

（七）、关于京城汽车经销商困境问题

在经历了连续两年京城汽车销售高速发展之后，2011年京城车市进入了快速下降状态，京城大多数经销商历经一个季度之后，再次面临库存新的压力，资金链新的巨大压力，员工心态不稳定的压力，特别是周边省市车市进京招商的压力。老话重提经销商再次面临着与生存斗争的状况。