扑朔迷离 国产商用车行业八大重组绯闻评点

在汽车产业调整与振兴规划的鼓励下，开春以来，国内车坛掀起一轮又一轮并购浪潮和猜想。广汽宣告长丰争夺战胜出、福汽要拆分重组、奇瑞-江淮要联合……但商用车似乎沉寂不少，目前为止仅有潍柴重组山汽、山工一事铁板钉钉――不过，要说起至今仍有悬念的商用车坛合资合作绯闻，却是不少呢！

1、奇瑞-“神秘人”：重组为重卡？

奇瑞造重卡，众人皆知；奇瑞造重卡，磨刀霍霍。目前的问题一目了然：产品、生产线、资金都有了，乃至总成供应商都找齐了，但是很可能公告和产品准入还是个坎。笔者在上周麻辣点评中形容为“万事俱备只欠东风”。

由此可得出的结论是，奇瑞要么自己向上面申请重卡准入资质，要么像徐工那样，找一家不太景气的重卡厂重组。毫无疑问，后者省时又省事。这个神秘的重卡厂会是哪家呢？

重组的背后，浮现出新的难题：奇瑞如果在异地收购，芜湖就不能生产重卡。毕竟，现在发改委严令不得异地生产。但奇瑞的目的，恰恰是把芜湖打造成中国的底特律。因此，奇瑞造重卡，一定是要把生产基地建在芜湖。也正因为如此，奇瑞的兼并重组陷入两难境地。

　　2、江淮-万国：人还是要靠自己！

最近大家都在关注奇瑞、江淮重组的可能性，殊不知，江淮格尔发重卡也在一直寻求对外合作。由于这两年江淮把重心放在轿车项目上，因此，重卡成为合作乃至合资的一个重要筹码。先前有传闻说，江淮有意与重汽合作，接着又有知情人爆料，江淮正在与美国万国卡车谈判合资一事。笔者也曾怀疑，江淮真的要抛弃04年才上马的格尔发重卡吗？一向风格鲜明、自力更生的江淮莫非不得不舍重卡保轿车？

幸好，随着轿车市场的复苏和轻卡的景气上行，江淮汽车上半年渡过了最困难时期，格尔发重卡业务也有了更多转机。尽管合资合作仍有悬念，笔者仍然相信，只要调整到位，江淮重卡项目能够走出低谷――毕竟，套用李连杰《鼠胆威龙》影片中的经典台词就是：人要靠自己！

　　3、广汽-现代：聊胜于无

中外双方在商用车项目上的合作谈判，即使不用八年抗战来形容，也差不多有五六年了。从商用车市场的井喷，谈到现代汽车掌门人郑梦九入狱，再谈到全球金融风暴愈演愈烈，一直到广汽日野合资公司成立，这个绯闻项目还是停留在秘密谈判阶段(实际上双方的合资工厂规划用地在05年都已经批下)。虽然现代汽车中国高层近期辟谣说双方还在谈判当中，但已经没人再看好这个项目。

谈判，谈判，恐怕谈到黄花菜也凉了罢！时光流逝，绯闻成真的可能性也越来越遥远……

　　4、曙光-柳州：神秘车企还未浮出水面

在客车行业普遍低迷，同行们都在开源节流的时候，广西柳州市的政府领导们来了一趟黄海客车的母公司――曙光汽车，于是，很快传出了曙光要到几千里外的柳州去建厂的消息。

根据公开披露的消息，曙光汽车集团将在柳州建立黄海汽车工业园，一次性规划1万辆大中型客车业务和10万辆皮卡生产基地，推进园中园建设，发展汽车零部件业务等。

曙光汽车到柳州造车，看上去曙光初现，但目前形势决定了这一事件的推进将险阻重重。首先是国家政策绕不过去，发改委早已出文，不再新批车企异地建新厂扩产能；同时，刚刚收入囊中的常州黄海客车厂的产能已足以满足曙光未来N年内的需求，到柳州去再造一万辆大中型客车基地，拿什么来“消化”它？

所以，曙光-柳州的合作框架协议很可能是一次眼球秀，又或者曙光有可能到柳州去重组一家地方车企，从而绕开政策限制。

绯闻由此产生――那么，谁会是神秘的那家车企呢？

　　5、东风-沃尔沃：马拉松谈判已成僵局

记得前年年底就传出东风沃尔沃商用车合资公司快要挂牌的消息，当时是言之凿凿，连挂牌时间都爆料了出来。然而，一年多过去了，东风-沃尔沃项目已几成僵局，随着东风中重卡结构的调整，加之全球金融风暴对欧美重卡巨头的巨大打击，沃尔沃已难以东顾，其中国高层也由此委婉表达了专心现有业务的声音。

此外，谈判双方一强一弱最有利于达成协议。在五年多马拉松式的谈判中(双方接洽最早可追溯到东风-雷诺重卡项目)，东风由04年的弱者(当时东风中重卡结构存在较大问题，外部面临斯太尔巨头的严峻挑战)，已发展到目前的强者地位(东风天龙、天锦等第四代商用车在其销售结构中的比例稳步提高)。由是观之，强强谈判，势必难上加难。

　　6、重汽-中通：顺其自然

2月份汽车产业振兴及调整规划刚刚出台，大家就把目光聚焦在了“四小”中的重汽身上。很快，重汽要跟中通重组的消息就不胫而走，以至于中通当时被迫停牌，对外澄清这一事件。

随着业内的目光转移到广汽收购长丰、福汽争夺战等新视线上，有关双方重组的报道渐趋沉寂。不过，笔者倒是获悉，双方一直在就合作重组的事进行秘密谈判，但由于中通目前在新能源客车领域处于优势地位，重汽和中通的互补性也不太强(中通自己就能自制客车专用底盘)，因此，合作一事，可能要顺其自然吧。也许在某一天，重汽、中通就突然宣布强强联合了呢！

7、一汽-通用：只为轻卡？

在美国通用汽车总部破产保护之前，工商总局新登记了一家神秘公司――通用轻型商用汽车有限公司。很快，一汽哈轻开工10万辆轻卡新基地，为这次合资进行预热。

不过，根据通用中国老总最新的说法，双方还未达成协议，那么，上述这家神秘公司也许更多也是合资做准备。考虑到一汽轻卡一直没有太大起色，谈判筹码也少了很多，这起事关合资重组的绯闻十有八九能够成真，现在的问题是，虽然通用中国高层一再强调中国业务不受影响，但美国总部破产保护，难免会影响包括合资在内的在华战略业务的进展。一汽、通用合资，我们且等着吧！

　　8、綦齿-采埃孚：N+1的故事

綦齿、綦齿大股东跟德国采埃孚谈合资的时间，恐怕已经不能用N年来形容，而必须用N+1年才更加贴切。双方谈谈停停，停停谈谈，给业内和媒体燃起的希望也是时而冰，时而火。前段时间笔者刚刚欣闻合资有望达成，旋即又没了下文。

也许，究竟合资协议什么时候能成，当事几方心中也没谱。只苦了綦齿――这个目前在大中型客车变速器市场占7成以上份额的本土企业，一边要维持既定战略，推进客车、卡车变速器业务增长，一边还要忐忑不安等待合资结果――何时是个头啊！

(编辑 马云泽)