都是微型钢炮 马自达2对比SX4和大发Coo

新世代的石油危机到来，小车再度成为市场上备受关注的产品，然而此时的新世代小车，与第一次石油危机时的小车已经大不相同，小型车不再仅是代步工具，在对于车辆更多的欲望与贪婪加持之下，小型车的风貌已经完全改变。

从一些异想天开的德国人开始，小型车被塞进了高性能发动机以及强化型的悬挂系统，低油耗的小车摇身成为小钢炮。随着生活型态的变化，小车也加入了各式各样不同机能性的设计，例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式；然而这些都不是所谓杀手级的应用，真正让小车发光发热的，则是近年来的多变的风格安排。

在小车上玩弄多种风格，不仅让这些小车拥有不同的样貌，同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本，从本文三辆主角就可以看出一些端倪，马自达 2是正统运动风小型车款，有着颇为优异的运动体质，SX4则是另一种全然不同的风味，铃木赋予这辆车SUV般的神韵。在大发 Coo车上，我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。

● 马自达2——Sport变化后的反思

马自达2虽然是一个全新的车名，但在日本却有着不算短的历史，在改款成为马自达 2之前，此一车系的前身乃是Demio车款，虽然从1996年推出至今，Demio车系的历史并不算长，但其中却经历了非常重要的改革。前两代的Demio乃是采用Mini Wagon的概念进行设计，从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。

马自达2的转变在于从实用性小车变为个性化小车，我们喜欢马自达 2的风味以及它的驾驶感受，轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味，而此一级距的小巧车身更强化了它的利落身手。然而也由于它的车身短小精悍，所以牺牲了些许车内空间，虽然乘坐空间维持在可以接受的范围内，但与其他两辆车相比则稍微逊色，250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。

　　『这款1.5升发动机动力充沛，但是高转噪音比较大』

马自达2的发动机是1.5升DOHC 16V发动机，这具发动机的最大动力输出为103hp/14.0kgm，搭配的变速箱则是标准四速自排变速箱，账面数据虽然不怎么惊人，搭配马自达 2轻盈的车重，相辅之下有着相当优异动力表现。而这正是马自达 2最大的卖点之一，驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向，此外借着轻量化与发动机的节能设计，还能享受高达16.3km/L的油耗，在高油价时代可说是一大利多。

　　『内饰运用了很多圆形设计，有些人会想到MX-5，但也有些人想到卡通人物』

虽然马自达2有着相当魅力，但要拥有马自达2可不轻松，相较于其他马自达产品都有着幅度不等的促销项目，除台面下的交易外，马自达2则几乎没有任何购车优惠。另一方面马自达 2的零件价格较其他两辆车来得高昂，虽然在日常保养的部份差异或许不大，但万一发生碰撞，所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。

『小车身配上调校得宜的悬挂系统，造就相当的驾驶乐趣』