源自：网上车市
在前不久结束的2006 CCTV节油英雄会上，东风日产轩逸击败众多强劲对手，获得了2.0L自动档组总冠军。作为这次活动的延伸，东风日产北京经销团队联合北京晚报组织了“畅想无极，挑战节油冠军”为主题的北京媒体试驾活动。
2.0L MR20DE发动机，加上XTRONIC CVT无级变速器，这就是东风日产轩逸的动力总成。此前曾有某论坛曝出1.75L油跑完北京二环路的猛料，折算成百公里油耗仅为5.4L，这是一个相当不错的成绩，于是新的“二环二升王”就这样诞生了。
如何更省油
据说在进行节油比赛时，车手会尽可能减轻车身重量，丢弃车内不必要的负载，包括备胎、随车工具等等均在此列。此次比赛车辆全部为标准配备的东风日产轩逸2.0XL天窗版，所谓标准配备就是说，它没有为这次比赛做任何的减负。比赛成绩的计算交由一种叫做第三方油耗监测仪的设备完成，它通过车辆检修接口与中央电控单元连接，能够准确的监测到车辆行驶的瞬时油耗、平均油耗及行驶里程。
习惯了开快车，自然也知道参加这样的比赛意味着什么。任何一次突然加速都意味着成绩的下滑，当然还要计算好通过路口的时间和速度，多余的等待也将影响到比赛结果。另外，行驶路线、风力、车身重量的影响也都要充分考虑。自动变速器车型不同于手动变速器车型，它绝对不允许熄火、空挡滑行，变速器在失去电液系统的控制后，如果超过一定车速便会在短距离内引发机件损伤，重则烧毁。
为了更省油，所有的动作都要尽可能的轻柔，同时还要调整心态，克制住对于速度的欲望。网络中流传着种种关于节油的笑话，但实在不建议完全照搬，收起后视镜的最终结果是连基本安全都无法保证，相信所有人都能在经济与安全之间轻易做出选择。
脚下有一枚鸡蛋
由于经常采用Kick-Down一类的粗暴动作，以至于被人怀疑没有“经济模式”。这当然是在说我自己。可是我说我是节油冠军，你一定不会相信，至少朋友们是这样看的，所以他们对这一结果持有一定的怀疑态度。还好，我有照片为证。
习惯了以倾听引擎声音的方式与车沟通，马上换成盯紧瞬时油耗数值开车还是有些不适应。想象自己的脚掌与油门踏板之间隔着一枚鸡蛋，稍一用力这枚鸡蛋就会被踩破。虽然对油门踏板突然加力并不会真的踩破鸡蛋，可瞬时油耗的数字会以近乎直接爆表的方式刺激脆弱的神经。
放开驻车制动、挂D挡，右脚轻点油门，以从没有过的缓慢动作起步。好在路上车不多，不然后面被阻挡的车辆一定会报以不满的灯光和刺耳的喇叭，并不是每个人都时刻彬彬有礼，一些人坐上驾驶席的那一刻就成了疯子。饱受糟糕路况的折磨，想不疯都难。
没有受到任何阻挡，顺利通过第一个路口，第三方油耗监测仪显示平均油耗6.4L/100Km，成绩还不错，虽然此前对自己不报任何希望，但这确实是个还算得上好的开始。
继续轻柔的加速动作，转速表始终保持在2000rpm以下，车速缓缓爬升。保持车速在60Km/h，监视仪上的瞬时油耗开始回落至3.7L/100km左右。行驶里程增加，平均油耗下降。这是最好的一种方式。
20Km的路程里，有9个红绿灯，由于计算失误不得不在3个路口停留。还好，脚下的那枚鸡蛋一直没有被踩破。瞬时油耗始终维持在一个不错的范围内，只是随着里程的增加，平均油耗下降的速度也越来越慢，时不时还会来一次反弹……
节油冠军
当平均油耗定格在5.0L/100Km之后，我开始为自己能否进一步降低这个数字表示怀疑。MR20DE斯文的发出轻微声响，CVT变速箱也很有礼貌，同样有礼貌的还有那个第三方油耗监测仪。它的平均油耗数值似乎很愿意停留在5.0L/100Km的位置，4.9、5.0、4.9……反复几次之后，它终于再次下降。随车的工作人员说，看来能开到4.5L/100Km。数字反复跳跃着，我开始不再理会它究竟能降到多少，这实在不是什么特别好的感觉，你盼望看到更低的数值，却又不得不被它折磨。接近终点时，第三方油耗监测仪终于定格在4.6L/100Km。
最后的成绩，我是节油冠军。虽然平日里我绝对不会用这种比赛的方式开车，改变习惯真的很难，但偶尔尝试一次也很不错。
2.0L排气量的自动变速中级车最低平均油耗是多少？4.6L/100Km？这是一个很快就会被刷新的数字。如果想要做的更好，你需要一辆轩逸，因为它才是冠军。
（编辑 隋立平）
(编辑 网上车市)
