五款中高级车 维修保养价格大比拼
2006-09-11 10:43 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
源自:网上车市
消费者在买车时注意力大多集中在品牌、价格、配置、外型上,对售后的花费和质量顾及不多。当您恍然意识到时,银子已经止不住往外流了。在国内的轿车市场中,由于中高级车满足了国人“喜大求全”的消费心理,越来越多的消费者选择了这类车型。以下我们选取了五款不同厂家的中高级轿车,通过对他们相关零部件价格的对比,让广大的消费者有一个更加清楚地认识。
1、维修店数量相差较大,售后保修期限各有不同
从上表可以看出,五款中高级车的价格区间还是比较接近的,也可以说以上车型的购买成本近乎相同。但是由于不同品牌进入国内时间的不同,导致其售后服务网点数量存在较大的差异。售后服务网点越多,也就代表着车主维修保养越便捷。从整车的保修期限来看,多数厂家执行的是2年/6万公里的保修期限。而蒙迪欧的保修期限居然只有2年/4万公里,这多少让人感觉有些遗憾。
2、国产化对于配件价格影响较大
通过常规保养更换机油、机滤以及更换机油、三滤的价格来看,凯美瑞2.0的保养价格是五款中高级驾车中最贵的。而领驭2.0的常规保养价格,则是五款车中最低的。以每行驶7500公里更换一次机油机滤,一年行驶30000公里来计算,凯美瑞的保养成本是领驭的两倍还要多。
从一些常规配件的价格来看,新车型凯美瑞较其它车型普遍偏高。以零配件火花塞的价格为例,凯美瑞2.0的价格是同为日系车雅阁的四倍,是君威2.0价格的五倍多。如果出了保修期以后,让您自费一万多块更换凯美瑞的空调压缩机,可想而知您的心情是什么样的。
话又说回来,虽然凯美瑞2.0的部分配件价格高,但是似乎也在情理之中。毕竟凯美瑞上市销售还不到半年的时间,其整车的国产化率还没有跟上,部分零配件还需要进口。而其它四款车型,尤其是大众车型,整车的国产化率已经达到较高的程度,所以配件价格相对较低也是合理的。
综上所述,消费者在购买汽车这种消费品的同时,还要关注一下汽车后续的消费。以免造成买的起车,养不起车的尴尬局面。尽管车价相近但配件和工时加在一起相差几倍的维修费用,无论怎样都要仔细的考虑考虑。在此我们也仅希望汽车制造商们,不断地提高整车的国产化率,以便让广的消费者享受到更多的实惠。(编辑 邓玺)
(编辑 网上车市)
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