环境税不是问题 将上市小排量增压车一览
2010-01-30 09:59 来源：网上车市网站 编辑：王霞 动感互联观致3五门版
在09年的上海车展及广州车展上，上海大众推出了一款1.4TSI+DSG的新款朗逸。这款车型亮点就在于“TSI+DSG”，想必经常浏览汽车类信息的朋友已经熟知这种搭配组合，这也是大众在今后几年主推的技术及理念。TSI名为涡轮增压配缸内直喷技术引擎，DSG被称为双离合器变速箱，这两个尖端技术的融合可以使动力性能大幅提升，但油耗却非常低，达到小排量车型水平。不仅如此，油耗的降低也意味着排放更少、更环保。下面让我们近距离看一看1.4TSI朗逸吧！
大众造车一贯低调示人，朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱，但如果不仔细观察其外观，真的难以看出它与普通版车型的不同之处。但毕竟作为一款较先进的车型，大众也不想让他过于低调。所以在前进气格栅处、前大灯、轮毂及尾部有了些许改变。
这张图片放大了“TSI”，目的是强调这款车与普通版的区别。前进气格栅变为黑色的蜂窝状，这种改变风格要追溯到大众R级及GTI系列车型。这样做不但可以让大家知道这是一款新车型，还可以保持大众一贯的低调作风。
熏黑前大灯是一般推出运动版车型所要做的“整容”之一，黑色所表达的是一种激情及另类。镀铬加粗的排气管也是运动车型必不可少的，引起大家的注意是主要目的。当然，配备17寸全新设计铝合金轮毂为整车增添了不少亮点，5个U字形的造型被安排得恰到好处。不得不提的是配备高性能的米其林轮胎，抓地力及舒适性都不错，为整车驾驶提供了有力支持。
尾部造型没有特殊变化，增加的尾翼为了增加高速行驶稳定性，并带有一定的装饰色彩。倒车雷达是高配车型的必备配置，尤其对于新手而言是很有帮助的。它可以及时提示车主后方情况，以保证驾乘安全。
最后要说的是——1.4TSI+DSG组合。引擎最大功率达到96千瓦，最大扭矩220牛米，这已经超出很多2.0升自然吸气发动机的动力水平，尤其在扭矩方面，当转速达到1750转时涡轮就已介入，直至3500转都可输出最大扭矩。虽然它的扭矩平台不及迈腾那台1.8TSI引擎那样宽泛，但1.4TSI主打的是城市使用，所以我们仍然认为它是一台出色的引擎。这台7速DSG变速箱换挡更迅速，顿挫感更小，更主要的是能够将动力几乎无损失传递到车轮上。在保证动力平稳、高效的传输同时，90公里匀速行驶油耗仅为5.2L，竟然比普通1.6L发动机的油耗低近20%。
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