详解悬架系统构造 厚道\减配应该看这里

车身和车轮是两个部件，要把它们融为一体才能带动汽车前进，连接车身和车轮的部件就是悬挂，我们在日常又能到各种悬架，那么这些悬架又有什么区别哪？下面我们就来共同了解一下。

常见悬架类型

悬架即是 汽车车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架用来连接车体和车轮，并用适度的刚性支撑车轮；吸收来自路面的冲击，提高乘坐舒适性；有助于行驶中车体的稳定，提高操纵性能悬架又分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架左右车轮运动相互干涉，接地性差。独立悬架是左右轮独立运动，车轮附着性能好。

1、双横臂式独立悬架

双横臂式独立悬架，在种悬架在空间容许的情况下可以高度的自由设计，并且很容易发挥这种悬架操纵稳定性和乘坐舒适性的特点。但这种悬架结构复杂，成本比较高，对空间要求比较高。奔驰B70已经属于目前装配双横臂前悬挂的最便宜的轿车了，采用类似悬架设计的车型还包括一些德系高档轿车。

2、麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构紧凑，其实它相当于简化了的双横臂悬架。目前市面上十有八九的车辆在前悬架上都是麦弗逊结构的。麦弗逊悬架的优势在于车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便，道路适应能力强。缺点，就是行驶在不平路面时，车轮容易自动转向。