虎年“虎”声威 试驾奇瑞瑞虎

在说瑞虎之前不得不先说说城市SUV，城市SUV一般在外形上少了越野车的粗犷，更接近于轿车。而且外形比越野车小巧，很适合在道路拥挤、停车位紧张的城市中驾驶。大多数城市SUV基本采用的是承载式车身，也就是轿车型的底盘，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，公路行驶具有更好的舒适性。

做为奇瑞当家车型之一的瑞虎已经推出近5年了，上市以来一直保持着不错的销量。奇瑞也一直在瑞虎的基础上不断升级换代。奇瑞瑞虎在国内自主品牌SUV市场上表现不错，时尚外观、较好的燃油经济性再加上不错的性价比使瑞虎吸引了很多消费者的关注。

去年奇瑞又再次推出了瑞虎的升级车型——09款瑞虎。融入更先进的整车制造科技，制造工艺大幅提高。精致的内饰改进以及更人性化配置的采用，使得品质大大提升。 

瑞虎的前脸圆润饱满的造型其实已经被大家所熟悉，钻石型大灯显得十分锐气，车头进气格栅采用了倒梯形造型，机器盖前方粗壮的银色装饰横条和格栅中间三根镀铬装饰条使得车头造型更加富有层次感和力量感，保险杠两侧造型硬朗的雾灯与圆润的车头结合在一起给人感觉刚柔并济。

瑞虎侧面线条简洁流畅，没有任何臃肿的感觉，圆润饱满的线条包裹整个车身，侧面看上去很有力量。镀铬装饰的车窗装饰条让侧面原本沉闷的线条多了几分活跃，而车门上全新设计的动感车身拉花富有个性使车身从侧面看起来十分动感。车顶部的行李架采用了银色亚光处理，让整车的档次感提高了不少。

瑞虎车身长度为4285mm，车身宽度为 1765mm，车身高度为1705mm，在SUV里算是小个头，而2510mm的轴距也与一般中级轿车相当。类MPV的空间设计使其比同排量的车显得更宽敞，同时可以承载更多的装备，且不失舒适与便捷。瑞虎后备箱最大容积达1800L，后排座椅则可以前后移动，分开折叠或者完全放倒来实现空间的重新分配和功能转换。

悬挂方面瑞虎前后都为独立悬挂，前为：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，单横臂，锥台变螺距螺旋弹簧，双向双作用筒式减震器。后为：纵向拖曳臂式悬架，带稳定杆，双横臂，圆柱等螺距螺旋弹簧，双向双作用筒式减震器。底盘是经过英国LOTUS(莲花)公司专业化调校，实际驾驶中，底盘对颠簸路面和转向时侧倾的控制能力还是比较令人满意的，感觉悬挂调教偏软，能够照顾乘客的舒适性，但同时牺牲了车辆的越野性能。

还有一项不得不说的配置，那就是多功能后视镜（可提供海拔高度、气压值、指南针等行车辅助数据），这个配置给人感觉相当炫，不过除了指南针我估计剩下两个功能在城市里又有几个人能用到呢？也不能为了这两个功能特地去趟西藏吧，不过还是要称赞一下奇瑞，一些小物件的配备就让整个车科技感也提高不少。

我们试驾的是1.8L手动豪华款。奇瑞自行这台ACTECO1.8L发动机我们并不陌生，最大功率为97kW/5750rpm，最大扭矩为170Nm/4300～4500rpm。实际驾驶中，这台发动机的初段表现令人比较满意，动力输出足以轻松应付日常驾驶，不过超过3000转后，发动机表现得就有些牵强了，震动感觉比较明显，发动机好传动系统的噪音也增加不少，并且后段动力输出也有明显的衰减。

瑞虎相比上一代的提高让我们有目共睹，各个细节上的提高也让我们看到了奇瑞的用心，不过一直沿用多年的外形一直没有太大的改变不免已经让我们有点视觉疲劳，笔者认为奇瑞如果想完全霸占低端SUV市场还需及时推出真正意义上的换代车型。
 

(编辑 刘芸芸)