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买它不只是为了运动 清华大学测试奥迪A3舒适性
乘坐舒适性测试：表现符合预期
测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。
从专业仪器测试的数据显示看，新奥迪A3前后排乘坐舒适性表现符合预期，在60km/h的工况下，前排的舒适性界限值为7.46h，后排为6.64h。在120km/h高速巡航状态下，前排的舒适性界限值为2.97h，后排为3.33h，与偏向舒适性的一汽-大众全新迈腾的水平相当（点击回顾）。
其实，影响车辆乘坐舒适性有多方面因素，比如轮胎的类型、悬架的调教风格、座椅的舒适程度以及产品定位等等。奥迪A3就属于面向年轻消费群体的车型，且整个的驾驶风格偏向于运动性。我们都知道，运动和舒适本身就是一个相互对立的词语，在车辆上很难实现运动和舒适的完美结合，更何况在一款价位较低的紧凑车型中。所以不难看出，偏向运动的奥迪A3，在舒适性上肯定会做出一些妥协，但整体的表现是符合我们的预期。
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