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随着国内汽车市场的逐渐成熟，两厢车已经彻底摆脱了“没有屁股不叫车”的形容词，特别是现在的年轻人，他们对两厢轿车的喜爱程度溢于言表，纵观国内的汽车消费市场，几乎所有车企都推出了自己的两厢轿车，今天我们就为大家推荐两款售价在6万余元的两厢轿车，虽然它们价格便宜，但是在外观设计、配置和动力上并不含糊，完全能够满足人们日常出行的需要。
基本参数
| 产品名称 | 帝豪EC7两厢 1.5L 手动 进取型 | 宝骏610 1.5L 手动 标准型 |
| 品牌 | 吉利汽车 | 宝骏汽车 |
| 厂商指导价(万元) | 6.88 | 6.58 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 长(mm) | 4397 | 4401 |
| 宽(mm) | 1789 | 1736 |
| 高(mm) | 1470 | 1462 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2640 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
由上表可以看出，我们为大家对比的车型分别是帝豪EC7两厢 1.5L 手动 进取型 （以下简称帝豪EC7）和宝骏610 1.5L 手动 标准型 （以下简称宝骏610），两车的售价只相差3000元；车身尺寸方面两车在长宽高和轴距上的差别也在毫厘之间，总体来说它们在售价和车身尺寸方面打了个平手。
外观对比
帝豪品牌旗下的车型主打沉稳国际范儿，帝豪EC7两厢也是一样。低调稳重的造型设计，完全与我们印象中的吉利区分开来，也许这就是中高端定位带来的创新。简洁流畅的车身设计，大气十足的部件搭配，帝豪EC7-RV的尾部设计很饱满，黑色后保险杠护板让整个尾部倍显紧凑。
宝骏610是上汽通用五菱于今年4月推出一款基于宝骏630打造的掀背版车型，其整体线条中规中矩，看上去很协调。车头部分的线条采用硬朗的风格，侧面较高的腰线贯穿了整个车身，尾部设计层次感丰富，尾部设计要比前脸设计更有层次感 微微上翘的尾部更加偏向动感。
动力对比
| 产品名称 | 帝豪EC7两厢 1.5L 手动 进取型 | 宝骏610 1.5L 手动 标准型 |
| 品牌 | 吉利汽车 | 宝骏汽车 |
| 排量(ml) | 1498 | 1485 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kw) | 80 | 82 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 147 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 |
| 挡位数 | 5 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面两车均搭载了1.5L自然吸气发动机，从参数上看两车的动力总成处于同一水平；同样搭配的5挡手动变速箱，在驾驶乐趣和燃油经济性上有着不错的表现；底盘方面两车也出奇的一致，都采用了前麦弗逊是独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，不过宝骏610配备的电动助力相比较帝豪EC7两厢的机械液压助力在转向方面更加的轻松。
帝豪EC7采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩140牛米，搭载的5挡手动变速箱提供了十足的驾驶乐趣，同时燃油经济性的表现也不错。
宝骏610所搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kw，最大扭矩147牛米，全新一代GF6变速箱的换挡冲击更低，动力输出也更加平顺，同时在燃油经济性及可靠耐用性方面都有了不小得提高。
舒适性配置
| 产品名称 | 帝豪EC7两厢 1.5L 手动 进取型 | 宝骏610 1.5L 手动 标准型 |
| 品牌 | 吉利汽车 | 宝骏汽车 |
| 玻璃防紫外线功能 | ● | - |
| 手动空调 | ● | ● |
| 座椅外面材质 | 织物 | 织物 |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | - | ○ |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
帝豪EC7两厢凭借防紫外线玻璃、腰部支撑调节等丰富的配置在舒适性上更胜一筹，特别是后排座椅比例放倒功能的配备能够更好的拓展后备箱空间，使车辆的装载能力更加灵活；宝骏610选配的导航系统绝对是女性消费者的最爱，在手机等多媒体设备大行其道的今天，外接音源接口功能的配备还是很有必要的。
帝豪EC7两厢的内饰设计风格与吉利以往车型大有不同，不管是颜色搭配方面还是整体工艺水平方面，都有很大的进步。走进车内，一股素雅的气息迎面而来，而且这款车内部隔音效果非常好，坐在里面可以感受到一个安静的世界。
上深下浅的内饰色彩布局回归到了传统设计中，除此之外顶配车型还会提供全黑内饰可选，而在设计层面上来讲，610相比630横贯式的中控台布局显得有些低调，但在配置上610却有了进一步的提升，例如增加了胎压监测显示以及自动恒温空调系统，都将成为对抗竞品的有力武器。
安全性配置
| 产品名称 | 帝豪EC7两厢 1.5L 手动 进取型 | 宝骏610 1.5L 手动 标准型 |
| 品牌 | 吉利汽车 | 宝骏汽车 |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | - | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | - |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com | ||
两车虽然售价便宜，但是在安全性配置方面丝毫不含糊，驾驶位气囊、ABS等一应俱全，特别是宝骏610，相比帝豪EC7两厢还多出了副驾驶气囊，能够给副驾驶上的乘客提供更高的被动安全性；帝豪EC7两厢多出的前雾灯，在雨雾天气下则能够提供更高的行车安全性。
帝豪EC7两厢中央控制面板的整体做工与以往车型相比，都有很大提升，帝豪EC718采用的运动风格数字仪表盘也是比较大的亮点，除了传统的转速表和时速表以外，车辆行驶公里、油量表等信息都采用数字化显示。
幽兰色的背光配以白色刻度与指针，都更加贴近现代感，更大尺寸的中央行车信息屏可以提供更加丰富的数据，中控台纵向造型与630保持一致，由银色饰条所勾勒出的区域十分鲜明，将音响、空调、挡把全部囊括在内，令内饰整体感得以体现。空调区域加以大幅改善，全系车型均配备带有电子显示的空调系统。
编辑总结：帝豪EC7两厢和宝骏610都具拥有时尚的外观，这也是吸引年轻消费者的一大杀手锏，两车6万余元的价格极具性价比，难能可贵的是两车虽然售价低，但是在车辆配置上并没有选择缩水，总体来说，帝豪EC7两厢和宝骏610适合那些刚刚参加工作和收入不高的消费者。
