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2014款GX仅提供了一种动力选择，就是与国产普拉多相同的4.0L自然吸气发动机，或许是为了与570有所区分，也对控制成本有好处，之前的V8引擎已经不复存在。这台4.0L发动机的表现倒是比较让人满意，在实际道路上的表现还算游刃有余，虽然不会给你什么激进的驾驶感受，但线性的输出效果会让你感觉很舒服。舍得踩油门的话，它也可以给你制造一些小惊喜，不过我想当你真正驾驶这款车的时候，反倒不会这样去做。
5速手自一体变速器就目前市场现状来看已经比较落后，不过对于越野来说它却可以带来更强大的扭矩分配。日常驾驶中GX的换挡节奏还是一如既往的无声无息，符合丰田中国对每一款旗下车型的调校标准。当你置身于车流中，像GX这种大号SUV会给你一种安逸感，居高临下的感觉会让你与世无争，宽敞的视野也可以帮助你洞悉前方一切可能会遇到的麻烦。
GX的后悬架配备了空气悬架，前悬架不可调，这对于增强越野能力似乎并没有什么太大的作用。这台电磁悬挂在铺装路面驾驶时，会对路面的小幅度起伏和颠簸做出反应，通过调整车轮跳动来降低车身的颠簸，进而提升驾驶舒适度。与其他日系中大型SUV相同，GX在行驶时还是会有一定忽悠的感觉，可能是由于悬架处理的比较到位，这种感觉在大部分时候都不会明显的表现出来。
