2013年丰田将引入插电普锐斯混合动力车

【网上车市深圳站讯】近日，丰田汽车常务、技术管理本部副本部长吉贵宽良在一场针对中国媒体的小规模见面会上表示，丰田汽车正在研究基于FT－EV Ⅲ概念车打造的小型电动车（或将于2013年发布），以及PHEV外插充电式混合动力普锐斯（以下简称“PHEV普锐斯”）。

PHEV普锐斯是在目前海外在售的第三代普锐斯的基础上开发出的可外插充电的混合动力车，搭载了由1.8L汽油发动机、电动机和减速齿轮组成的混合动力系统，大幅优化了EV模式的续航里程。在使用200V家用电源充电时，只需90分钟就能为蓄电池充满电，一次充满电后的EV模式续航里程达到26.4km，而在通常的混合动力模式下，百公里油耗仅3L多。

在插电式混合动力方面，丰田只拥有普锐斯这款较为成熟的车型。但丰田表示，目前尚未确定引进国内的就是普锐斯插电式混合动力车型（即普锐斯PHV），因为把这套插电式混动系统嫁接到其他车型上并不难。

另一款计划引进中国的车型为小型电动车FT－EV Ⅲ概念车的量产版。这是一款适合短途行驶的电动汽车，车长只有3.1米，轴距为2米，却容纳了四个座位，配备锂离子电池，预计一次充满电可行驶105km。

吉贵宽良向记者详细介绍了丰田的环境路线：即车用燃料、动力总成系统的多样化、但以油电混合动力技术为中心的丰田环境技术路线。

吉贵宽良表示，在降低传统内燃机车辆的油耗方面，丰田将通过增压小型化、直喷化、CVT化等方式提高动力总成效率；通过制动能源回收、怠速时停止发动机热管理等方式提高能源管理效率；通过车辆轻量化、降低空气及滚动阻力等方式降低车辆行驶阻力。对作为销售主力的传统内燃机车辆的改良将继续成为重点。

不过现阶段，丰田认为混合动力车才是最现实、容易实现的环保车。丰田的混合动力车已经在全球累计销售超过340万辆，在油耗和排放方面远低于传统内燃机车。不过丰田也并未放弃电动汽车和燃料电池车的开发。现阶段，丰田认为纯电动汽车更适合短距离行驶，燃料电池车的续航里程可以更长，不过还面临基础设施等方面的问题。

丰田第三代普锐斯在加满油后可以一次行驶1000公里，具有较长的续航里程和极低的油耗。吉贵宽良补充说，如果要一辆普锐斯可以仅依靠电力行驶1000公里，以目前的电池发展水平，需要给车辆配备400L、约800kg的电池，不仅牺牲了整个行李箱的空间，还要为此多付出400万日元（约合33万元人民币）的电池成本。

丰田汽车目前正与中国汽车技术研究中心在天津开展PHEV普锐斯的实证行驶试验，最新的报告结果显示，在天津开展的试验的节油效果，是全球所有地区最好的，短途和长途行驶分别实现了68％和72％的节油效果。这项试验将在明年4月结束。丰田方面表示2013年先以进口的方式引进，随后会根据市场反应决定是否国产。按照丰田的规划，2015年实现混动总成的国产后，插电式混合动力车型国产并不困难。【网上车市深圳站】

(编辑 方洋)