实拍雷克萨斯CT200h 空间动力篇

座椅的表现值得称赞，特别是这一套“织物“座椅，事实上这个应该叫麂(ji)皮，虽然在档次上不及真皮来的豪华，但对于运动紧凑型车，这样的包裹恰到好。腰部以及腿部都有出色的支撑，坐着舒服就可以了管他什么皮。 

后排空间中规中矩，毕竟只是个2600轴距的紧凑型车，185的身材入内就顶天立地了。中间座头枕得到配备这点还靠谱，不过不知道是心里因素还是确实用料不同，虽然都是紧凑型车但坐进CT200h的感觉就和别的车不一样。

混合动力系统真心没那么复杂，在杭城街头跑的公交车一部分就是混合动力的，在起步时你会听见电机“嗡嗡嗡”的声音，这时候车辆由电动机供能，随后随着速度与转速的上升发动机介入工作，这时你便会听见发动机运作时较响的声音，一部分动能传动车辆，另一部分供给电动机充电，直白的说就是那么一回事。HYBRID是纯电动车辆成熟前最好的过渡品了。

对比参数表，就小编来看最值得入手的还是33.9万元的领先版，精英版虽然价格低，但几个主要配置的缺失比较遗憾，且都是设计电路的后期改装，不建议；而F SPORT车型的卖点在于运动套件，此类车型针对小部分玩家，不适合推广；而顶配豪华版虽然功能全面，但价格上差额达到六位数，适合追求功能全面的朋友。

不同于别的车系，例如奔驰S，凯美瑞，思域都是先有常规车型再有HYBRID车型，CT200h一登场便以混合动力示人。除了卖技术，雷克萨斯强大的售后（六年十五万公里），如宫殿一般的4S店，都是你选择他的理由。最后想个问题，如果有CT200，不带h，会是怎么个价格呢……

浙江元通雷克萨斯4S店 天目山路335号 免费咨询电话：4008 112233转5805

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