宝马528Li澎湃动力 冰城体验试驾

近日网上车市哈尔滨站编辑倒是着实坐在宝马里欢笑了一回。作为低产阶级，我们对宝马仅限于远观奢望，却不敢“亵玩”。但只要提起“宝马”二字，便不难与高贵优雅等形容词联系起来。事实证明，我们的猜想是正确的。不仅感受了它的舒适高贵，也体验到了它在秋风萧瑟冰城路面上，带给我们的澎湃动力。

在许多人印象中，宝马5系仅仅是一款买得起3系但买不起7系的中间夹层人士的座驾，没有太多的追求，外观比3系大气，内饰不够7系豪华。想问，如此“夹层”买他们的人群是不是有点笨。自从5系国产，而且很本土化地加长变成5系LI以后，它改变了我们的旧观念。

上一代5系LI的成功令宝马更加有底气去投产与国际同步的新5系LI，并且把第六代代号为F10的All-new 5series Li带给国内的消费者，这代5系Li被誉为“史上最强5系”，它不仅仅在外观上有所改变，底盘和悬挂方面均为全新设计，大胆采用与7系一样的双叉臂式悬挂代替了上一代的麦弗逊式悬挂，令该车拥有更好的舒适和操控性。在动力上，新5系Li全系搭载直6发动机，排量从2.5-3.0L。率先推出的535Li车型，搭载拥有最佳发动机美誉的3.0L单涡轮双涡轮管代号为N55B30的直6发动机，这里先不介绍太多，下面有详细试驾评测。

外观篇：

新5系Li给人的第一感觉是低调还是务实，其实外观这个很客观的问题，我们还是交由消费者去评价。在首次拿到528Li的时候，给我的第一感觉就是：大，而且车头正脸的轮廓与7系非常相似，所以它还有一个小绰号：小7系。这代5系Li在尺寸上取得很大突破，正所谓入乡随俗，宝马正因为重视国内市场所以才狠下决心，迎合国人口味，硬生生地把5系拉长。这样，令上一代5系在国内取得相当傲人的成绩，当然这一做法在许多欧洲品牌国产车型上可见。

新5系的外形一直都是保持中庸而大气的风格，并不会有过多张扬的东西的，车身唯一最张扬的估计也就是车头的BMW LOGO标识了。但是如果你要说5系的外形跟时尚不沾边那可就错了，新5系在外形上显然多几分柔美的设计，这点在前脸、车门把手以及鲨鱼鳍上的线条就能看出来，柔美的曲线多了几分性感的味道。引擎盖上十分明显的4条棱线，却是雕刻出了5系刚劲的力度，如果是从正侧面的角度看过去，可以发现进气格栅略向前凸，有点鹰钩鼻的感觉，略向下俯冲的姿态，动感十足。在车尾部分，新5系“L”型的尾灯效果也是非常漂亮。

前短悬的设计，修长的车身线条加上两道强而有力的侧面线条，让新5系拥有视觉上看起来相当流线的轮廓，即便是近5米的车长，也不显得笨重。轴距达到了3108mm，就尺寸上来看，应当可以提供相当宽敞舒适的乘坐空间。

内饰篇：

除了大，它还更舒适。前排座椅配备5项电动调节，你能感觉到的地方都能一键调节，这也仅仅在行政型上找到的“奢华”配置。座椅的舒适度非常出色，简单说，假如你记忆力好的话，回想一下你在妈妈怀抱里面的那个感觉。座椅的另外一大亮点是包裹的皮革，厂家把它称为Nappa。打孔皮革柔软度很高，而且带有防滑的效果，不用担心在激烈驾驶时被抛出座椅(这款车不单单是为乘客准备的，更多的见下文)。一个小的特性完全打动了我，在熄火后电动调节的方向盘会自动提高到一个合理水平，便于驾驶者进出。除此之外，该车会根据钥匙去恢复驾驶者座椅的位置，不用担心另外一位驾驶者打乱了自己的舒适感受。

528Li的内饰风格还是十分的居家舒适，传统的米色色调，在中控台的布局、按键及人性化设计方面，新5系比老5系进一步完善，但是总体风格还是较为简洁，以简单实用为主。10.2寸的中控台大屏幕分辨率非常高，达到了1280*480。通过i-Drive系统，这个屏幕可以提供导航、倒车影像、音响控制及行车电脑等众多功能的显示。

轴距增加自然带来了后排空间的增长，空间增加的同时舒适性也随之改善，座椅的设计就应该以中国人的身材为准。新5系长轴版的后排座椅完全由中国团队设计，针对国内用户的身材调整，角度和贴合感能让背部和腰部充分的放松。为获得更舒服的坐姿，5系长轴距版还为后排乘客提供了丝绒脚垫。

除此之外，新5系Li为后排提供了车门和后窗遮阳帘，全电动很方便，遮盖面积也很大，能够避免阳关直射。对于528Li来说，遮阳帘还能够减少阳光对8英寸液晶屏显示效果的影响。后排影音系统提供两套独立的AV接入和耳机输出，两个乘客互不影响。操作界面采用iDrive的操作模式，遥控器也与iDrive的大旋钮十分相似，按键的触感很好，阻尼做的也十分细致。在储物空间方面，宝马新5系较老款也有了长足的进步。副驾驶前方的手套箱不但开口更大而且里面的空间也更大，同时中央扶手箱不但开用了更为方便的对开式设计，同时还增加了一个锁，后备箱空间也是十分大，对于家用出行来说十分方便。

动力篇：

对于一款加长版车型来说，在操控驾驶上，显然我们不能寄予过高的期望，但是宝马528Li，并不是一款没有驾驶乐趣的车型。首先就动力系统来说，528Li的表现是非常出色的，528Li配备的直列6缸3.0L发动机，这款发动机的宁静度很高，而且冷车启动怠转保持在1000rpm以内，为省油打下基础。Dynamic driver control(行驶动态特性控制系统)保持在Normal模式下，发动机的转速刻意保持在1000-1200转内运作，即便是大脚油门，灵活的变速箱会很快地升至高档降低发动机转速，平顺的操控感是这个模式主张的。该模式测试后百公里的油耗为13升左右，与2.4L排量的紧凑型SUV油耗一样。

Efficient Dynamics系统最大的特色在于动能回收。在30km以上，完全放开油门，该系统自动把发动机动力转换成电力存储到电池内。另外，在踩刹车时，该系统会把动力一样存储到电池内，以减少单纯依赖发动机发电的尴尬现象。在拥堵的环市路面上，这套系统的启动频率十分高。

该车的平顺度极高，油门的感应十分灵敏，而且阻尼感很硬，不似日系车那种松松软软的感觉。电子智能油门结合强大的行车电脑，通过判断油门松合的速度，提前为减速和加速做好准备。在爬升高架桥的时候，油门回馈力度变轻允许深踩输出动力，一旦快速松开油门，变速箱会自动降低档位，拉低车速也为突然避让做出提前准备。

通过四日的路面测试，528Li给我留下的最大印象就是动、静皆宜。它可以像一只小猫般温顺，但它也可以瞬间变成一只老虎全力冲刺，切换状态仅需按动一个开关。说真的，如果追求动力和舒适的朋友，建议你选择这款528Li，虽然缺少涡轮增压的帮助，但258匹的马力而且平稳的动力输出，满足在道路上的一丝快感。结合Efficient Dynamics系统，最大化地降低油耗。无可否认，这代5系Li完全是一款脱胎换骨的产物，它更强、更快、更舒适。最低62.55万元的售价，性价比飙高，相比起上一代采用的寒酸直四发动机，直6 2.5L才是这款车最最最厚道的标配。毋庸置疑，加长对操控感毫无削减，它不仅换来更宽敞的腿部空间，更为车主建立身份象征的面子工程。5系Li，改变了中大型轿车的传统观念，也建立了仅属于宝马的豪华车市场。

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(编辑 冯π)