偷得半日闲 畅驰山野间 试驾新骐达1.6T

近日偶翻书，又见“又得浮生半日闲”一句，网络上一查，原来偷得浮生半日闲一句中，“偷”与“又”一字之差，自有其深意。“又得”的前提是“已得”、“常得”，而偷得的前提是偶得、难得，为忙里偷闲。在这浮沉人世之中，整天忙碌失去自我，如能暂时抛下世俗包袱，享受一下人生美好，实属难能可贵的悠然心情写照。近日，记者前往东风日产众杰店试驾东风日产新骐达1.6T炫动版，偷得半日闲，畅驰山野间。

由外到内彰显气质

对于骐达的外观，用厂家的一句宣传词就能很好概括，“新骐达在外观上首次采用了‘Agile’跃动式造型设计，独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局。”

在外观方面，新骐达GTS并没有刻意装扮自己，除了新骐达GTS前后大灯都采用了熏黑处理之外，那也只有通过尾部的DIGTURBO 字样和GTS车型特有的全新17英寸轮圈来辨认它的身份了。相信许多追求运动的消费者并不能满足于此，外观足够给力也是他们不可忽视的地方。那么就请期待新骐达GTS版的车主用自己的智慧打造的专属之车吧。

打开新骐达GTS的车门，你能清楚地看到车内俨然一副标准的运动型轿车的样式。全黑的内饰几乎占据了车内的全部空间，而仪表盘的红色指针、车门扶手台上的红色走线、前后座椅上的红色走线和方向盘上的红色缝合线，每一处都提升着车内的运动氛围。

当然，新骐达GTS与普通版车型在内饰方面的区别，不仅在内饰的颜色和走线等处。GTS车型的前部装饰面板采用了仿碳纤维的样式，而非普通版使用的桃木面板。另外由于GTS车型的变速箱带手动换挡功能，因此在车内挡把处的造型也有所不同。

操控悠然畅快

动力配备上，GTS采用了带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MR16DDT发动机。GTS官方数据显示，从0到100km/h，只用8.3秒。这款引擎拥有最大190马力(140千瓦)的输出功率，峰值扭矩达到240牛·米，在2400转至5200转的转速下即可达到240牛·米的扭矩平台。主流的2.4、2.5升自然吸气发动机几乎无法相比。动力表现是1.6自然吸气发动机的1.5倍。

GTS的底盘在操控性和生产成本控制上做了明治的平衡。采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架设定的骐达，或许并不把操控的精准度与动态控制能力作为产品的特性的最大诉求，但在这方面做得也让人难以挑剔。

GTS的动力其实很充沛，但由于CVT变速箱保护的原因，起步并不迅猛，GTS车型在途中提速时，尽管不会出现其他增压车型的那种较为粗暴的加速感，但时速表指针的快速提升却在用事实告诉你，新骐达GTS的车速早已将对手甩在了身后。

厂家为了让新骐达GTS在行驶中有更好的运动表现，对悬挂系统进行了有针对性的调教。在提升弹跳行程的基础上降低弹跳冲击，使悬挂系统在不牺牲舒适性的前提下，获得短行程工作中更好的韧性，从而进一步优化了车辆的路感清晰度。不仅避免车身轻易出现侧倾，还拥有了更好的支撑性。有了好的动力系统和悬挂系统，选择一套性能好的轮胎也是不容忽视的。为了让车辆的性能可以更好地发挥，官方为新骐达GTS选择的是普利司通搏天族轮胎，这在同级别车型中也是不常见的配置。

毋庸置疑新骐达GTS的舒适性，即便是搭载了更强的动力，也不会让人失望。新骐达GTS版还会延续老款产品的特质，这是骐达在家用两厢车细分市场取得好成绩的根本所在。增加至2700mm的轴距在同级别两厢车中名列前茅，后排乘员的腿部空间相当舒展。另外，质地柔软的座椅，比较高的坐姿，丰富的储物空间有着不错的身体体验。加上车内的隔音效果十分突出，新骐达GTS仍然不失为一款安静、平稳的家用两厢车。

东风日产中升智通专营店

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(编辑 李玲辉)