试驾郑州日产锐骐ZD30 噪音控制很到位

● 内饰：以使用简介为主 用料厚道

对于一款皮卡来说，他的内饰确实也没什么特别要说的地方，没有轿车的华丽和高科技。和大部分同级别车一样，一切从简，一切从实用出发。

通过编辑的感受，内饰虽然看起来朴实无华，但是它的用料还是相当厚道的，软材质仪表台面手摸上去很踏实。不过中控台的按钮还是有点太复古，空掉等开关都是上世纪的风格。在CD机上设有USB接口和SD口，这样为播放音乐带来了很大的方便。不过CD的位置有点太靠下，在行车过程中操作不是很方便，为了安全，还是建议大家在启动前就把音乐调好！

锐骐配备了很实用的遥控钥匙，而这个钥匙不仅有开关中控锁的功能，它还提供了开启大灯和警报的功能，对于经常下工地的车主是非常有用的配置！全车还配备了电动后视镜和四门电动车窗，二这些配置对于车主来说仍然是很实用的。

锐骐的另一亮点就是车内的储物格，“肚量”非常大，对于日常使用绝对够用，而这又一次体现了它务实的性格。

● 空间：前排够用 后排紧张

腿部和头部只有将将一拳的空间，相对还是有些不足。除非你能保证你可以想士兵一样直至坐立。

对于锐骐的空间，我们在试驾的过程中感到还是够用的，但是后排就稍有点不足，为了成就货厢的容积，牺牲了一大部分后排空间，使得坐在后面的乘客有点腿部有点憋屈，如果长途驾驶肯定是要遭罪的。

● 动力：3.0L涡轮增压柴油发动机动力强劲 小推背时时发生

锐骐ZD30搭载的是一款3.0L涡轮增压柴油发动机，其最大功率96kW，最大扭矩280N·m，发动机从1600转/分开始就可以爆发出峰值扭矩，保证了车辆的动力性。与其搭配的是一台5速手动变速箱，在操作的过程中感觉入档还是比较清晰的，匹配比较顺畅，而档杆上也会时不时传来发动机的震动。当然柴油发动机的震动是无法避免的，只要在能接受的范围内就可以。

    在经过一段高速的体验时，当车速达到90km/h以上，仍然可以感觉到它还有很强的动力储备，可以源源不断的供上来，而深踩油门，小小的推背感也会油然而生。在整个高速过程中给我最大的惊喜就是他的噪音控制做的很到位，因为我们都知道很多柴油车在转速逐渐提高的时候车内的噪音也会随之增大，而锐骐这点做的很不错，丝毫没有烦躁耳鸣的感觉。

在本次试驾结束后，主办发还准备了一个牵引力的展示体验。在完全静止的情况下牵引启动一个重型卡车，至于有多重，我也不知道，他们看图吧！整个表演再次证明了锐骐强劲的动力总成。据说是否能牵引起来还跟驾驶员技术有关，如果不懂的人操作，很容易烧掉离合器。

● 总结：

通过一天的试驾，让我们锐皮卡有了一个深入的了解，更是对锐骐有了深入的了解。是否有太多华丽的东西并不是关键，我们也不能拿它和轿车相比较。最重要的是他是否能翻山越岭？是否能淌过各种崎岖？如果可以，那别的一切都是浮云。对于外形内饰配置等等都散发它务实的性格。而对于后排空间的缺陷相信大家都可以理解，它是为了成就货厢容积。

对于动力总成，3.0L的涡轮增压柴油机也有着他相当不俗的表现。如果再来个四驱版是不是会更给力？只要你的雄性激素过剩，只要你还有一颗牛仔的心，那么锐骐皮卡为什么不能尝试呢……

(编辑 白杨)