试驾郑州日产锐骐ZD30 噪音控制很到位

【网上车市 三亚站】说实话，在做这篇试驾测评的时候我自己心里也没底，因为平时接触皮卡也比较少，各个皮卡厂家或是经销商都很少做类似的皮卡试驾。今就此跟大家分享一下试驾的感受！

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

提起皮卡，每个男人的雄性激素肯定也会瞬间分泌过剩，因为相信大家在小的时候经常看到电视上美国的西部牛仔开着皮卡车在荒漠上驰骋，这就是男人的象征。而现在，因为国内的种种制度原因，有些城市皮卡是不允许进城的，所以它们更多是奔波在了乡间！

● 外观：朴实无华 刚劲硬朗

锐骐作为郑州日产在高端皮卡市场的经典车型，上市以来一直广受好评。与D22共享全部平台资源，传承了拥有十余年经典品质的D22的血统，在2006年顺利通过了10000公里的达喀尔拉力赛的的挑战。可谓也是“有故事的人”！锐骐的车身线条刚劲有力而又不失轻巧，虽然没有霸气外漏，但是亲和力非常强，给人感觉就是个忠实的老伙计！

锐骐ZD30的车身尺寸分别为长4980mm、宽1690mm、高1650mm。从尺寸上看跟大部分同级车数据非常接近。前脸双横式镀铬栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。

锐骐接近3米的轴距保证了货厢足够的空间，从偏小的后门看出，为了成就大货厢，后排空间做出了让步。最小210mm的离地间隙也增强了锐骐的通过力。

锐骐ZD30的尾部设计算得上是中规中矩，下部的保险杠在保证安全的同时也使整个尾部看起来更加饱满。占据整个车身尺寸1/3的货厢应付小型的货物运输绰绰有余。尾厢的开启单手就可以完成操作，货厢内部很规整，在豪华型的货厢内部增加了表面的图层，这样避免了放置物品时划伤车漆。

我们此次试驾的车型配备的是佳通的轮胎，规格为215/75 R15。较高的扁平比使得锐骐能更好的应对一些负责崎岖的路面，毕竟它到过的地方很多轿车都是很难通过的！较厚的轮胎壁可以保证在遇到较强路面的冲击时，做出一定的缓冲，保证了行驶中的舒适性。