中国豪车需求能否支撑全球汽车业？

宝马首席财务长埃希纳（Friedrich Eichiner）说，如果宝马面临与2008年底同等程度的衰退，我们毫无疑问还是会盈利。2008年宝马大幅亏损。

他说，与此同时，至于所有那些有关衰退或二次衰退的讨论，在我们的市场数据中目前都没有看到迹象；在中国我们没问题，依然是供不应求。他提到畅销的宝马5系在中国大约需要两个月的等待时间。

尽管如此，分析师依然告诫说，经济疲软不一定最先在汽车需求上体现出来，并且豪华车销售通常需要更长的时间才能感受到冲击。

中国以及巴西和印度是很大的因素。三国政府都已上调利率来抑制通货膨胀。在中国，政府已经采取在部分大城市限制新车注册登记以及取消部分汽车购置税优惠的措施。中国汽车业官员周五说，目前预计2011年商用车和乘用车数量只会取得5%的增长，去年增幅为32%，总销量为1,800万辆。

虽然德国仍是欧洲为数不多的几个新车销售热点地区之一，但在西班牙、意大利和英国等大多数欧洲其他市场，由于政府为减轻高额公共债务采取紧缩措施，新车销量遭遇下滑。

在美国，汽车销量依然表现良好，但消费者信心削弱和居高不下的高失业率促使一些分析师下调了对2011年的预期。穆迪投资者服务（Moody's Investors Service）上周说，现在预计美国2011年汽车销量将增长8%，达到1,250万辆，而之前的预测是1,350万辆。

(编辑 肥龙)