长城汽车在天津工厂展露“国际范儿”

在刚刚结束的长城汽车天津工厂启动暨哈弗H6上市发布会上，海外经销商、媒体、国际知名配套商朋友的亲临现场，犹如一场国际盛宴，让长城汽车国际化元素越发凸显。在安排的试驾环节，奥格尼桑蒂先生一再向长城汽车陪同人员确认——我坐的这辆车是柴油车还是汽油车？当得到是柴油车的答复后，他感到很惊讶：“哈弗H6的柴油车型真的超出了我的想象，他的噪音控制水平真的可以和汽油车相媲美。”

试驾完毕后，奥格尼桑蒂先生和激动地向长城汽车陪同人员握手，实际上是想表达他对长城公司的祝贺和感谢，他说：哈弗H6将是长城哈弗SUV产品一个新的开始，这款产品给了我很多惊喜，除了内饰和车身装配水平的大幅提升外，柴油发动机的动力让我很满意，我确认这款车将会在意大利延续哈弗H5好的销售业绩，将哈弗SUV的影响力在意大利市场提升到一个新的高度。

事实在一点点验证，该企业在去年初打出的“中国造 长城车”口号不是噱头，而是整个企业切实为之实践的目标。澳大利亚经销商理查德.霍尔在发布会上欣然与大家分享：在过去的两年中，长城汽车在澳大利亚的用户已经达到14000个，销售网点有70多家。在澳大利亚的61个汽车品牌中，长城汽车排名达到第16位。澳大利亚是一个对汽车绿色环保及安全性要求极严苛的国家，长城汽车能在当地取得如此口碑和成绩，足以看出长城汽车的品质和开拓国际高端市场的决心。

目前，长城汽车已出口至全球100多个国家和地区，澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城出口的主要国家，甚至还销往英国。“低端市场能做多少做多少，我们看重的是出口到哪些高端地区，进入北美是中国车企的梦想”，魏建军在回答记者问时如是说。可以看出，走向国际高端市场，是长城汽车今后出口的重点，在海外单纯拼销量的做法显然是被长城所不齿的。

博世集团中国区总裁在发布会上发言说，“博世集团‘创新、技术、信任’的发展理念，与长城汽车追求科技、质量的DNA相一致，基于此，两家的合作开展地非常密切且高效。”据了解，今年以来，除博世外长城已先后与里卡多、马勒、博泽等多家国际知名零部件公司展开合作。刚刚过去的8月，德尔福公司为哈弗SUV柴油发动机开展高温标定试验，为长城哈弗SUV和风骏皮卡出口到欧洲做最后的“强化训练”。长城这一做法，在当前全球汽车产业的大环境下，无疑是最明智的。合作换不来技术，合资也买不来技术，通过与知名公司同步开发，先进技术或能掌握在自己手中，同时缩小与世界先进水平差距。

驾驶哈弗SUV征战达喀尔赛场的著名车手周勇也在发布会现场表示：哈弗SUV代表中国车在国际赛场上受到尊重和赞扬。作为中国车，哈弗SUV在达喀尔赛场上的优异表现，让外国人对中国车有了新的认识和看法。记者问答会上，俄罗斯《驾驶者》杂志记者问道长城是否会继续参加达喀尔比赛，因为在当地，用户十分关注长城汽车，也十分关注达喀尔比赛，“达喀尔一定会坚持跑下去，中国车一定要在国际赛场上展露风采”，魏建军肯定地说，俄罗斯记者谢尔盖脸上露出满意的笑容，他得到了所期待的答案。

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(编辑 黄文宣)