优势不仅限于外表 科帕奇竞争力分析

看到国内SUV市场逐渐火爆的场面，很多进口车型的厂家也坐不住了，推出新款车型，尽可能的拉低价格，让一款进口车型在售价上已经与合资车型的价格颇为接近了，厂家之间的相互竞争让消费者得到了更多的实惠。进口车型由于保有量小，出现在众人面前的时候往往会引来更多人们得关注，相比已经审美疲劳的合资品牌，它可以满足更多消费者的虚荣心。

20-30万之间是绝大多数合资品牌SUV占据的价格空间，在这范围之中，也不乏进口SUV的身影。雪佛兰科帕奇就是这其中之一，从它推出至今已经有4年得时间了，虽然在配置上它表现出一些性价比，但人们对于它之前过于低调的设计似乎有些不买账。而且，老款车型在发动机和变速箱上的表现也显得过于疲态，完全让人感觉不到进口车的优势。、

新科帕奇豪华型的内饰采用了全黑的配色，更具动感效果。该车定位于年轻消费者，除了外观彰显的一些运动感，内饰也起到了推波助澜的作用。在科帕奇的舒适型上，内饰配色上使用了上深下灰的设计，配合双色座椅，也同样表现出一些运动感。

相比科帕奇，汉兰达更加具有居家风格，上深下浅的设计也符合国人的审美，仿桃木贴条提升了档次感，从内饰的设计上也可以明显的感觉到，汉兰达的拥有者年龄要偏大一些。如果是年轻的消费者当然也可以选择银色面板与全黑内饰，不过，汉兰达的外表实在让人难以将它与运动联系起来。

  新胜达的内饰设计中规中矩，区域划分的很清晰，使用起来很容易上手，但是缺少时尚元素，过于普通的设计也并不太会让年轻消费者感冒。

第三排乘坐空间：汉兰达由于长度占优，故第三排空间表现稍好

 汉兰达的车长比其它两名对手要长出100多毫米，所以第三排的乘客在腿部空间上要表现的稍好一些。可从体验者的坐姿可以看出舒适程度很一般，乘客长时间乘坐同样会出现腰酸背疼现象。从座椅的尺寸设计上，新科帕奇和汉兰达表现的稍好一些，不过，这三款车型的第三排座椅在空间上并没有太大的差别，都仅限于短途或儿童使用。

储物空间

在储物空间上，这几款车型基本属于同一水平，汉兰达和新胜达的驻车制动设计为脚踩式，所以排挡杆后面的位置都设计成了储物空间。不过，在设计上科帕奇表现出更好的创意，杯架可以向后滑动，里面的空间被充分的利用，相比之下，汉兰达和新胜达则略逊一筹。

在制动系统上，新科帕奇

采用了前后通风盘式设计，并使用了电子驻车系统。其它两名对手虽也采用了前后盘式制动，但只有前轮通风盘式设计，且使用的为手动驻车制动。对于刹车成绩的优劣还要等测试之后才能断定了，不过，电子驻车系统的配备确实是可以让日常的使用更加轻松和方便。

除了刹车系统上的不同，电子配备上科帕奇也表现的更加全面。科帕奇全系标配的车身稳定控制系统中具有上坡辅助和陡坡缓降功能，这些电子系统的配备让科帕奇更加符合SUV的定位。新科帕奇入门级车型较老款车型在价格上提升了2万元左右，这部分差价换来的除了更加丰富的配置外，还与动力系统和电子装配的升级配备不无关系。另外两名对手，虽也是配备了车身稳定系统，但在功能上不及新科帕奇全面，可以说它们完全是一副轿车化的配备。

在四驱系统上，科帕奇和新胜达的机构基本相同，中间采用多片离合器，前后轴使用了开放式差速器，并且没有电子辅助，这也就意味着它们本身不具备脱困性。它们的四驱系统只是在前轮打滑时，可以将动力传递给后轮，保证一定的驱动力，这样的表现在面对湿滑路面的时候要比两驱车具有更高的形式安全性。在驱动系统上，汉兰达无法与另外两名对手相提并论了，因为它2.7L车型只有两驱版本，如果想要拥有四驱系统的话，就需要话费近33万元购买它3.5L车型，价格的大幅提升必然会让很多消费者放弃它。

● 三款入门级车型配置对比：新胜达价格优势明显

在三款车型的入门级车型中，新胜达表现出一定的价格优势，但在配置上，它比对手缺少了前排侧气囊、头部气帘和车身稳定系统等多项配置。在缺失的各种配置中，主被动安全配置占据了大多数。与新科帕奇相比，高出的价格部分换来了四驱系统、车身稳定系统以及部分舒适性配置，这部分差价花费的也还算合理，并且车辆本身的主动性安全得到了有效的提升。汉兰达在配置上配有多个气囊和气帘，可是作为二十多万的车型，连天窗和倒车雷达都未能提供，这样的配置也是在有些说不过去了。相比之下，科帕奇的配置更加合理也更加实用。

● 同价位车型配置对比：新科帕奇性价比略胜一筹
根据不同的配置科帕奇只提供了四款车型，而其他两名对手在可选的范围上有着明显的优势，为了公平起见，我们选择了和科帕奇顶配车型售价最为接近的对手车型，我们来对比一下，在价格相近的情况下科帕奇的配置优势。
   

总结：

新款科帕奇针对外观和动力都进行了升级，动力系统上可以说已经追赶上该级别的主流表现，但离领先还有着一定的距离。其实新科帕奇最吸引人的地方就是那动感的外观设计，和较为丰富的配置。购买城市化SUV更多的消费者不追求强劲的动力，不需要强悍的四驱系统，但是外形要足够吸引人，配置也要够全面，而科帕奇恰恰就符合这几点要求。
通过对科帕奇的配置分析，其实它的优势也不仅只限于外观，在配置上对消费者还是有一定吸引力的。在入门级车型中，新胜达的价格比科帕奇低了不少，但是在配置上明显看出更加偏向舒适性，对于安全方面的体现有所欠缺；而汉兰达则正好相反，过于注重安全性却忽略实用性配置。从多方面考虑，科帕奇的低配车型的配置更加均衡，全系标配的四驱系统各种主动安全配置也提升了在湿滑路面或高速状态下的安全性。在高配车型上，科帕奇更是凸显了配置丰富的特点，而且还比配置相当的新胜达便宜了一万元。考虑到丰富的配置和更加全面的电子装备，我觉得新科帕奇价格还是具有一定的优势的，只不过在消费者的关注程度上全新设计的外观抢了更多的风头。

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(编辑 周磊)