加速油耗给力 抢先测试致胜2.0GTDi240

最后再让我们一起来看看新蒙迪欧-致胜的测试成绩。

加速测试：

我们所有人都对这 台2.0T发动机和双离合变速箱的组合抱着很大的期待，我们实测的这款车0-100km/h最终加速成绩为7.76秒。从加速曲线中我们可以看出，虽然 0.55G的最大加速度看上去并不很具有冲击力，平时测试时很多加速在10秒开外的车也能达到，但涡轮增压发动机强大的扭矩使得在一挡的加速过程中始终维 持在0.5G左右，这是一般家用车很难达到的。

从发动机参数中可以看出，蒙迪欧-致胜这台2.0T发动机的最大扭矩爆发点比迈腾的 EA888发动机晚了约150rpm，同时最大扭矩只维持到3500rpm这一相对较低的转速，不过请你不要忘了这台发动机拥有340Nm的最大扭，矩比 迈腾2.0T高出约22%，即使在高转速时扭矩有所下降，绝对数值依然很大，所以在日常驾驶中新蒙迪欧-致胜完全可以提供不属于同级别其他2.0T车型的 加速感。

刹车测试：

刹车方面，38.9米的成绩让人完全满意，而且实际测试中我们发现刹车系统的性能相当稳定，没有热衰减迹象，甚至在后期刹车成绩更好。

噪音测试：

在 一条平直无车的高速公路上，我们测得蒙迪欧-致胜2.0T的噪音值为：怠速50.5分贝；60公里/小时60.9分贝；80公里/小时63.6分 贝；120公里/小时68分贝。总的来说，这款车的噪音值整体偏低，很好的保证了行驶时的舒适性。但在怠速状态下，可以听到发动机噪音比较明显，如果能对 2.0T发动机施行进一步降噪措施的话，相信噪音值还能有更大的下降余地。

油耗测试：

和动力一样，我们对 2.0T发动机的燃油经济性也有很大期待，而此次它没有让我们失望，在经过125.4公里的各种路段行驶之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/ 百公里。在整个测试过程中，畅通路段占了50%左右，拥堵路段在30%左右，还有20%左右的一般城市道路，可以说测试路线相对比较畅通是它取得好成绩的 一个因素，不过缸内直喷和双离合的组合对于油耗方面也确实有着不小的帮助。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

测试总结：

应 该说2.0TGDi+Powershift的动力总成对于致胜的意义很大，一款长期被人批评动力差油耗高的车型终于翻身了。不过作为一款拥有240马力发 动机的车型来说，百公里加速7.76秒的成绩还是略低于预期，要知道比它动力参数低的迈腾和君威的2.0T车型的百公里加速成绩也分别只有7.43秒和 7.5秒。当然列出这三个成绩也是仅供大家参考，因为它们是在不同的场地和天气下测得的，并不能完全拿来比较。

好在对于大多数准车 主而言，加速成绩那零点几秒的差距并不算什么，反倒是开着舒不舒服、油耗高不高更为重要一些。就我个人几天的体会来说，致胜的动力系统确实对舒适性和经济 性提供了不小的帮助，线性的加减速过程显然比那些一窜一窜的积极分子开起来要更舒服，而勤升挡懒降档的变速箱也为较低的油耗做出了贡献。

从目前的中型车市场来看，致胜2.0T的主要竞争对手无疑是迈腾2.0T车型和君威2.0T车型。而从测试数据来看，几款车的水平都在伯仲之间，所以未来我们也会把这几款主流的2.0T车型拉到一起，在相同的场地和天气条件下进行一个对比测试，看看到时候到底谁更强。

(编辑 吕晓龙)