试驾东风日产新骐达GTS-试驾

1.6T发动机绝对不是浪得虚名，新骐达GTS手动版本表现尤为明显。首先要说明的是，手动版本车型在每次换挡之后转速基本都在2000转以上，这不由得迫使驾驶者立刻继续换挡，如此的调校不知何意。无论是为了最大程度发挥车辆性能还是处于节油的目的，我们的感觉是有点让人手忙脚乱。

抛开这一尴尬情况不讲，我们姑且来说说这台发动机的动力表现。当你每次挂入下一个档位时，新骐达GTS都为你在油门踏板后面准备了足够的动力储备，即便是档位升至5、6档，动力输出依旧没有丝毫懈怠，整体表现十分强势。

以上就是我们所说的新骐达GTS快的一面，接下来它的表现就要更倾向于舒适方面。如果用性能车来定义新骐达GTS或许有点夸张，至少通过我们的测试，这款车出了动力方面比较出色以外，其他地方都与性能搭不上什么关系。如果是配备了全车运动套件的顶配版GTS或许还能凭借样子过关，但是低配版绝对达不到性能车的高度。

说它偏舒适主要是因为悬架的调校比较软，致使在过弯或紧急并线时车辆的侧倾比较严重，当然在正常行驶时还是很舒服的，这与它沙发般的座椅和超大的后排空间也有关系。如果你真的认准了新骐达GTS不可，那么我们建议你首先更换悬架系统，这样它才能更配得上那台1.6T发动机。当然还有一点同样是不能忽视的，那就是在买车的第一时间，将尾部那可怜的单出排气换了，看到这样不像样的排气尾喉，根本无法将它与1.6T联想在一起。

新骐达GTS所配备的自动变速器为CVT变速器，这与轩逸等日产家族成员使用的相同，这套CVT变速器所配备的手动模式算是CVT当中比较不错的，手动切换档位时可以感到明显的换挡冲击，这与自动状态下所表现出来的推背感完全不同。

如果你是一个强调动力输出的行动派，那么手动版GTS就是你最佳的选择，6速手动变速器彰显出运动基因。如果你在希望舒适的前提下想要偶尔来点小刺激，那么CVT版本则是你的不二之选，在满足你对便利的需求时，动力输出依旧可以让你体验到涡轮增压的魅力。