2011上半年北京汽车市场综合评议

【中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖】 

上半年京城汽车销售市场和汽车消费市场，受京城治堵方案的重大影响，出现了一系列状况和变化。尽管上半年已经过去，但上半年京城车市已经发生的变化必将对下半年车市产生重大影响。从上半年京城汽车市场整体情况看，既没有达到部分人士和媒体预测的那样乐观，也未呈现过于悲观的状况。上半年除摇号按月正常实施外，汽车销售市场和消费市场，并没出现市场购销的新规律，可供市场参考。

一、汽车市场目前基本情况分析

（一）、全国上半年汽车销售市场基本情况——中汽协、中汽研6月份全国产销数据目前仍未公布，待正式公布后再进行具体分析。

（二）、京城上半年汽车销售市场基本情况

说明：

1、2010年1-6月份，销售新车37.86万辆；

2、2011年1-5月份，以亚市公布数为例，销售新车12.27万辆，6月份以3万辆预计，合计1-6月份约为销售新车15万辆

3、2011年1-6月份京城新车销售以15万辆计，比2010年1-6月份37.86万辆，减少22.86万辆，降低60%。

4、2011年1-5月份京城二手车交易9万辆，预计6月份交易3万辆，合计1-6月份交易二手车12万辆，2010年同期为22.7万辆，比去年同期减少10.7万辆，降低53%。

（三）综合分析

1、京城汽车市场上半年新车、二手车销售虽然均降低了50%，但比预想的要好。而且二季度逐月销售量处于上升趋势。

2、从市场销售结构看，高端车和豪华车或进口汽车，一直处于市场销售比较好的状况。经济型小排量汽车一直处于下滑状态。京城上半年经济型车销量严重下滑，原因不在消费者摇号转变观念，而关键性的因素是治堵方案中，要求外地进京常住人口要有五年以上的社保和纳税证明，大大限制了704万外地常住人口购车。

3、京城车市汽车价格一季度较高，二季度降价促销，而且降价范围广力度大。有媒体报道，今年上半年京城车市由于销量走低，车价平均降一成。尽管出现大幅度降价，并未真正刺激汽车销售。

4、摇号队伍1-6月份已经高达60万，其中中签已达10万个，但上半年摇号中签购车仅为40%，可以看出大部分摇号中签消费者仍处于观望状态。

5、新车、二手车备案车辆以及京城特有的“以租代售”等，销售方式，不仅释放了京城的一部分汽车销售量，而且对京城上半年车市产生了巨大影响。按政策规定，至少还要影响7月份一个月。（按规定备案车辆最后截止日为7月16日）

6、外省市消费者进京购买新车或二手车，成为京城车市重大的保证。形成京城车市重大的支柱。

7、京城车市400余家4S店，虽然没有出现重大的冲击和调整，有赖于上述环境的影响，特别是外地消费者进京购车。但京城4S店经营重新再现三分之一赢利，三分之一维持，三分之一亏损的局面。下半年将出现加重趋势。

8、尽管京城保有量已高达500万辆，汽车后市场规模巨大，大多数4S店目标早已对准巨大的后市场，也进行了多方面的准备和努力，但后市场技术型的特征突出，相应的人才急缺，成为广大4S店向后市场转移无法实现的重大瓶颈。

9、进口车销售量上半年可谓一枝独秀，去年高增长带来众多经销商集团加速豪华进口车的建店，今年上半年进口车市场仍处于快速增长阶段，也刺激了一部分经销商转而代理进口车。应该看到今年的特殊情况，进口车虽然处于高增长阶段，但是不稳定性的高增长，今年下半年，有可能仍处于高增长状态，但能维持多久很难判断。因此经销商的转型带有较大的风险性。

10、上半年京城出台了一系列包括中心地区、重点地区上涨停车费，及处罚违章停车等措施，确实见到了实效，说明用经济手段对消费者用车观念确实起到了重要作用，交通拥堵有所缓解，但并不是总量限购实现的。与此同时也改变了一部分消费者购车的愿望。