目睹高档车制造过程 奥迪新总装间一日游

汽车诞生第二步：焊接

说完了涂装，咱们下面就来说说焊接。在汽车制造过程中，尤其是小的部件，多数还是使用点焊，大的部件一般都采用机器人焊接以提高焊接精度和生产效率。

工人只需要将确认夹具状态是否正确，然后关上门，接下的工作就可交由自动化焊接设备完成。可以猜想得到，这样的设备成本要比一般点焊设备高，据介绍每个激光焊房的投入为2000-3000万，而一般点焊工位每个投入仅为10万元 。当然，由于一个激光焊房里不只对应一个点焊工位的工作量，所以这个数据还不能直接用来反映激光焊接比一般焊接的准确成本差异。

激光焊接主要是在车身的顶盖和侧围的连接、底板不等厚板的拼接、车门内板不等厚板的拼接、底板与侧围、后围板、前后风窗口以及门框等连接处。在外观上，采用激光复合钎焊的车顶只有一条细致平滑的焊缝，直接作为外表面而增加了车身的流线视觉效果。而采用传统点焊工艺的车顶则有两条橡胶密封条。

 汽车诞生第三步：总装

总装车间采用的“滑橇+流动货框车”装配方式是亚洲最先进的装配线，可实现不同车型共线的柔性生产。而且，在线设备可通过读取每辆车的数据模块，准确获取要装配车型所需的配件及检测内容，从而完全保证工人执行正确的装配内容。

新总装车间的墙体与墙面采用保温、降噪性能优良的可再生材料制造，这一措施使车间的采暖能源消耗大幅降低；一尘不染的车间地面全部采用无溶剂、自流平环保涂料铺就；厂房大面积使用了漫反射玻璃，可以充分地利用自然光照明，节省了约2/3的照明用电，同时，这些成本高昂的中空玻璃还具有保温降噪的功能。