试驾英伦SUV路虎发现4 空间动力篇

座椅方面小编重点关注了下第三排的情况，因为通常这个级别的车第一二排座椅不会有任何问题，得益于空气悬挂省下的底盘空间，发现4的第三排座椅有着非常好的腿部空间，而不会像有的7座车那样，第三排的乘客只能“躲冰箱”，蜷缩在那里。而坐在这款车里，就完全不需要拘束，长时间的旅途也不成问题。小编比较不喜欢的是第二排座椅没有中央扶手，唯一的办法是将中间座椅翻到，这么做虽然能达到最终效果，但总有点影响整体美观，况且翻倒的中间座背部并没有类似于杯架的储物格。如果能有个中央扶手加装包就好。

前排座椅，以及第二排左右座椅均带有电加热功能。

相比硕大的第三排空间，发现4在储物上的表现只能说中规中矩，该有的杯架，储槽都有了，但也没有什么惊鸿一瞥的地方。纵观整个座椅空间，发现4的第三排又让我欣喜了一阵子，加上之前功能上的全面，这个第三排真是很实用。唯一的遗憾来自用料上，第三排座椅边的材质是冰冷的塑料，这也成为美中不足的一点。

动力上这款2.7T采用了V6柴油发动机，这里要说明的一点是柴油的加油问题，之前大伙都觉得柴油不好加，时不时的油荒，让发现4这样的大块头在卡车堆里躲都没处躲，事实上如果驾车出游，97号油才是稀物，这也是为什么我们在看西部片里几乎没有豪华SUV的原因，压根就没这号油。2.7T的V6机1900转便有了440NM的扭矩，4000转达到最大190匹的功率，在试驾过程中，前程的加速发现4毫不费力，在绝对平静中车速便可达到90左右，而140码以后的后段加速则因为功率上的原因显得不怎么给力，但这样的速度实用性不大，前程的勇猛面对城市道路及越野道路以及足够了。

粗实的空气悬挂在吸收震动的同时还为发现4提供了多种路况选择，使得车辆在面对不同路面时做出不同的调校。这个高级功能在日常生活中一直在我们身边，如今杭州不少公交车也都是空气悬挂，只不过是手动调校，所以当你看到公交车歪的快要倒了一样停在车站里也不要惊慌，那只是为了方便您上车。不要因为公交车有这个功能就觉得他廉价了，B1用的青年客车造价都是200万以上的。

位于档位杆前端的悬挂控制区用起来非常直观，几个旋钮间空气悬挂便会自己选择变化，在车厢内你只需感觉一高一低，几秒的时间内发现4便会选择最适合当前路况的悬挂调校。

6速手自一体变速杆，小编觉得在日常行车中使用必要不大，毕竟6速的变速箱拿捏换挡时机已经很准，但在越野环境时则不同，比如爬坡出坑时自动换挡就尴尬了，这时手动控制档位会很实用。在行车中这台变速器非常平顺，几乎没有顿挫感，或许是哈曼卡顿音响过于给力，柴油发动机偏响的车噪小编也没什么感受。

总的来看这一台车，小编的感受是偏年轻与家用的，这也和89年决定研发发现这一系列车的初衷一致，既年轻成长型家庭。的确虽然他是一辆豪华车，但却没有那种压迫感，那种你不穿一件西装不好意思坐进去的感觉，纯正SUV的血统和清新运动的内饰让他的消费群体定格在18岁至无限大，柴油机的配置可以让你驾着他走遍大江南北，穿过沙漠与雪山，在年休假时或者退休以后都可以。当然这是玩乐型的，作为家庭车时，他又是一台可以很舒服得装下7个人的大家伙，带上一家人享受天伦之乐，独立的空调，哈曼卡顿的音响，开阔的天窗视野，安全的头部气囊，即使坐在最后一排也会让你感受到他贴切的关怀，这就是发现4……一台好比英伦绅士的车，充满激情又温柔体贴。