身未动 心已远----宝马GT535i试驾

GT配置篇

在宝马“人车合一”的理念下，提高驾驶位的各项配置当然是不遗余力的。还未坐到车内，遥控钥匙首先显示了豪华车应有的细致周到，以10米为界，中央门锁自动感应开启或锁定，而且可以遥控整个车窗天窗及后视镜的开合。GT的遥控钥匙是不能启动发动机的，只能到车内去按键启动了。座位、方向盘、后视镜等的记忆功能都会随着启动调整到原记忆状态。

坐到车内，GT的视线比跑车好很多，内饰豪华精细，处处感受到贴心。GT的前排2个记忆座位，延续了7系的高标准，共有20向调节功能，从头枕到背部腰部到膝部，从高低前后到侧面包裹，满足各种高矮肥瘦在不同驾驶情况时的要求。飚车时把座椅调成跑车的包裹式，更安全，操控更精确；长途奔走，座位的适度宽松可以消除紧张和疲劳。随着速度的提升，安全带是有收紧功能的。535i豪华版的前后排座椅均配有按摩和加热功能。

除了iDrive系统，其他的操控界面十分简洁、人性化，各种按钮都恰如其分地出现在很习惯的位置上，对于熟手而言，基本不用培训。5系GT还有自动驻车功能，可以在刹停后松开脚刹，车子依然在刹车状态，直到再次踩下油门，这个功能对于部分新手和马大哈来说还是很实用的。

主要要说的是仪表盘。宝马GT的仪表盘采用了所谓的“黑色面板”技术，正常开车时，仪表盘处于最常规状态，速度和转速表在白天显示白色，晚上显示红色，其余也是按部就班。事实上，仪表盘的背景是整个的LED版，当信息不显示时，除了表沿外，仪表背景呈一片黑色，当有信息时，同一位置会有丰富多彩的信息显示，换言之，整个仪表背景其实都是高科技的产物。

早几年，8英寸的中控显示屏已经属于顶级配备，而如今GT的显示屏已经达到10.2英寸。导航集成硬盘有80G，分区存储播放音频文件和导航系统，可分屏显示。宝马导航系统的菜单已经有了较大改进，画面的精细，有三维影像，但设定目的地还是有些繁琐、移动地图也不利落。

智能倒车辅助系统包含倒车视频显示和声纳感应，还包括了右侧后视镜的自动下翻，其中在倒车视频里还有倒车辅助线和先进的声纳提示色块，提醒驾驶中哪个位置最危险。视频的画面还可以调节亮度和对比度，提示线可以设定自停或者侧停，非常全面细心。GT没有配自动泊车系统是很正常的，开宝马的人基本上都喜欢自己动手，但编者个人感觉没有“全景倒车影像”是个遗憾，还有，是不是也应该考虑配置类似于奥迪车的“侧向辅助系统”。

平视系统不算是新鲜事了，GT535i豪华版和GT550i均有配备，平视系统投影的面积很大，不但可以显示车速，还能将一切信息包括导航画面、中文提示的文字和图形等，非常精细地显示在投影屏幕上，真正做到了让驾驶者目光不离开路面。用这个屏幕来看导航提示，特别舒服。白天依然清晰可见。

GT也配置了目前豪华车必备的日间行车灯和随动转向大灯，而且依据文明行车的标准，远近光根据前方车辆和道路照明进行自动切换，当前方有来车时自动转为近光灯。

宝马GT标配了制动能量回收系统，它是整车“Efficient Dynamics”节能设计思想的一个环节。松开油门或才刹车时，可以从仪表上看到电瓶正在被充电（往红色方向是即时油耗，往蓝色方向是能量回收）。传统的电瓶是靠发动机带动电机来充电的，GT有了刹车能量回收系统，发动机多数时候就不用再带着电机，减轻了负载，从而节油。不知道有没有因此增加了电瓶的维护成本。