钱要花在刀刃上 2010年紧凑级车如何选

购置税调整，1.8L车型也值得选择 

购置税减半的优惠，对去年国内车市的助推作用不言而喻，受这个政策影响最大的1.6L紧凑级车型，也实现了井喷式增长。不过好景不长，年底的国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。这一消息虽然意味着购置税优惠政策在2010年仍将继续，但是优惠幅度较2009年有所降低——从2009年的1.6升及以下小排量按照5%征收提高了2.5个百分点。（在2009年推出购置税政策之前，政策为征收10%的购置税）。 

对于价格普遍在10万以上的紧凑级车来说，2.5%的税率提升意味着你在购车时将多掏2000-3000元，在购置税宣布“涨价”之后，去年年底的各大热门车型更是火到你加价都提不到现车。尽管今年优惠有所缩减，但相比没有任何优惠的1.8L和2.0L车型，1.6L车型依旧拥有性价比的优势，因此在消费税优惠政策延续的今年，1.6L依旧会是最火热的排量。 

不过在购置税缩减之后，1.6L车型的间接涨价，此消彼长的缘故，1.6L车型相比1.8L车型的价格优势就明显减小了，因此对于预算比较宽裕的消费者，1.6L以上的车型同样拥有购买价值。相比供不应求的1.6L车型，大部分的1.8L车型相对拥有更充足的货源，而且经销商往往也会给出的幅度更大的优惠，因此像思域，福克斯，科鲁兹，荣威550这些市面上主打1.8L的车型在今年更值得推荐。 

 紧凑级两厢正流行 

因为传统思维的根深蒂固，国人一直以来都对三厢车都有着一种偏执的钟爱，似乎没有一个尾箱就不能称得上是一辆车。这也是为什么众多风靡世界的两厢车都无法在国内取得成功的原因所在。不过在思想开放的80后逐步成为社会的中坚力量之后，这种情况也会得到改观。 

对于年轻的80后来说，家庭用车已经不在拘泥于传统的三厢车，外形时尚而又空间灵活的两厢车也受到了更多的青睐。相比传统的三厢车，大空间的紧凑级两厢车同样能满足家庭的日常使用需求。虽然少了一个尾箱，但是灵活的掀背造型和后排空间组合让两厢车的并不输给传统的三厢车。随着买车的人越来越多，更多的新手，更紧缺的车位，更复杂的路况都是大问题，一个像高尔夫6，i30这种车身紧凑，操控灵活，而且相对来说空间很宽敞很灵活的两厢车，其实更能适合中国特色的社会主义的路况。 

而在高尔夫6和英朗相继登场之后，国内两厢车所拥有的技术水平也被提升到一个更高的层次，两厢家用车市场也将进入一个新时代。在这个趋势下，两厢车将获得更大的市场份额也是毫无疑问的。当然，鉴于传统观念和对于父母意见的尊重，三厢车的主导地位在未来并不会动摇。