十多款新车春节前上市

因着2009年辉煌的铺垫，各大汽车厂家纷纷提高产能，2010年的厮杀必将更加激烈。新年伊始，已经确定或宣称将在春节前上市的新车多达十几款。记者仔细比较了几大品牌即将推出的新车，发现不少新车都在相似的定位、相近的价格上大做文章。

豪华车盯上SUV

作为豪华车品牌的两大主力，宝马和奥迪将几乎同时推出两款紧凑型SUV，连价格都十分相近：宝马X1引进中国的版本预计售价56.5万元左右，而国产奥迪Q5的高配版估计也要50多万元。

中国消费者似乎特别钟情SUV车型：去年，需要加价3万～5万提车、排队三个月乃至半年的，往往就是本田CRV、丰田RAV4、汉兰达等SUV车型。甚至有人认为，正是由于SUV这样的旺销，才挽救了部分以进口车业务为主的汽车厂家在华的销量。

眼看着这样一块大肥肉，宝马与奥迪当然不会轻易放弃，推出这样两款入门级SUV也就在情理之中了。相比之下，引入中国的X1将配备3.0升排量汽油引擎发动机，应用将扭矩更多分配到后轮上的全轮驱动系统，体现其对运动能力的追求。而国产Q5的Quattro全时四轮驱动系统和下坡辅助等一系列越野电子辅助系统，使其具备了出色的越野性能。　

自主品牌造“大车”

在豪华车降低姿态，频频发力入门级车型，车身越做越小的同时，自主品牌的注意力却开始从QQ、熊猫等微型车游离，纷纷将目光瞄准B级车，比如去年备受关注的荣威、帝豪。　

进入新年，新发布的多款自主品牌重量级车型，依然在“空间”上互相攀比，纷纷以大容量自栩——谁让咱消费者好的就是这一口呢！　这不，即将上市的帝豪EC718自动挡，依然是个内部空间表现不错的小B级车；长丰欧酷曼又首推2.0L车型，车身尺寸为4480×1770×1462mm，轴距达2640mm，是标准B级车；东风风神H30后排更采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使储物空间扩展到1137升。　

合资品牌拼动力　

涡轮增压发动机，以前在国内只能在某些品牌的高端车型上看到，去年开始被广泛使用，并因为它的节能、环保而广受推崇；当然，还因为它所能产生的强劲动力。

于是，曾经被视为“娇贵”的缺点也不大有人提了，凡是个车，不“T”一下就落伍了似的。再加上去年以来1.6以下小排量车有购置税优惠，于是，速腾1.4T隆重登场了，连新君威这样的大个子，都忍不住要出1.6T来分一杯羹了。　

新的一年，“T”依然炙手可热。比如朗逸，进入市场后取得了不错的销售业绩，但似乎都集中在1.6L车型上，2.0L相对就门庭冷落。这回推出1.4TSI，据悉就将取代原来的2.0L车型。让国内消费者期待的别克英朗，也将义不容辞地使上已在新君威车型出现的1.6T涡轮增压发动机。　

而定位于入门级家庭代步用车的雪佛兰新赛欧虽然没有“T”，其1.4L排量车用的是一种全新发动机LCU，亮点也是最大功率有明显的提高，达到了76kw，峰值扭矩131Nm/4250rpm，甚至声称可以比肩很多1.6L发动机。

(编辑 励瑶)