来自北美的“飞行客” Acura（讴歌）TL―试驾报告

自讴歌杭州西子店大型试驾——寻人启“试”向各位爱好跑车般速度的广大车友发出邀请后，又有12位激情人士成为TL这匹“纯血烈马”的伯乐！此前几位极具挑战和冒险精神的车主与我们一同来到横店赛车场感受了Acura TL这匹纯血烈马野兽般的动力！没错，它能像大力士折断螳螂手臂般轻松地“折断”横店赛车场上的胳膊肘弯，而且从情绪上还能给予观者足够的刺激性，这足以令所有人都心花怒放。
　王先生（32岁，车迷）
    无论如何，还是有个疑惑始终困扰着我。漆黑得连飞进几只蚊子都无法令人察觉的真皮内饰、冷不丁冒出的足以凝结大气中绝大部分水分子的铝饰条、颇似赛车标准装备的桶形真皮座椅、又硬又紧的小直径运动方向盘；还有，灵敏得连辗死一只虫子都会将此信息通过精密的车架系统传递到驾驶员紧握方向盘的双手上的悬挂装置、加速时会上演令人陶醉的“战斗进行曲”的新一代VTEC V6发动机、能喷出类似超级跑车般迷人音律的双梯形排气管、粗壮的17英寸铝合金轮毂——这一切，让我觉得——除了我以准备街头赛的态度坐在方向盘后，车内，至少还应充满着热力四射的浓烈香水味；耳畔，至少应该萦绕着近乎语无伦次的疯狂摇滚歌曲；身边，至少还应坐着一位惹火的美女，没错，就像电影里那样。其实，我的意思是——Acura TL的以上   “行为特征”使它更像是一部改装车，但“残酷”的事实告诉我，它真的是一部原厂车！

    

   Acura TL像只两栖动物一样静静地趴在赛道的发车位置，宽轮距暴露了它的“食肉”特性，而轮胎与轮罩间的极小间隙则显示它还是位善跑者。拧动点火钥匙，快速地将油门踏板踩到底，经过电子油门短暂的停滞之后，3.2L发动机开始表现它的动力。短促的轮胎打滑至少从观赏性上来说是必需的，尔后，前轮欢快地将车体拽向前方。5速手/自一体式变速器聪明地延迟着进挡时机，当发动机转速攀至3000rpm之后，最大扭矩323Nm被发挥出近80%，此时，发动机舱里传来了清脆悦耳的轰鸣，而这声  音似乎一点也不介意继续拉高频率，从而将Acura TL的加速过程演变为一场高音秀。
      保持发动机转速，继续呼啸着冲向1号弯，这略带下坡趋势的缓弯却暗含着对悬挂系统的苛刻考验。较高的过弯速度(97.91km/h)以及弯道的形状隐射着侧向加速度的“肆虐”，微微不平的路面使得Acura TL不得不蹦蹦跳跳地找寻着过弯的轨迹，正是这些清晰地衬托着经过精心设计的悬挂系统的优良品质。
      干掉3号、4号和5号弯后，我们迎来了至发车以来的第二次豪放加速机会——承受着最大1.00G的侧向加速度，在235/45 R17的米其林Pilot全天候轮胎的极限咬地表演之后，我们开始在连接6号和7号弯的大直道上飞跑，临近弯前，给制动踏板的空行程预估出足够的制动距离之后，大脚刹车，减速力度几乎要让我的早餐“全盘托出”。
      在这条不长的赛道上奔跑的每一圈，都会加深我对Acura TL的喜爱，尤其是创造最快圈速的那一圈，完美的行驶质素，理所当然会让人深刻体会到Acura对于这款车在驾驶性能上寄予的厚望。与此同时，工程师们还用4.7mm厚的吸音玻璃制造前风挡，减弱行驶噪声；用双区、双模式自动空调营造舒心的车内气候；用Acura/ELS Premium 8喇叭音响系统讨好我们的耳膜——显然，他们不愿意TL仅仅只是一个善跑的家伙，他们希望TL同样拥有舒适性、品味，他们希望TL拥有更多性能之外的魅力，我想，对于来自美国俄亥俄州的TL，在挂着Acura的贵族族徽之后，一切都不是问题。
    

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(编辑 刘伟)