全球汽车调整从能源开始 中国未来的坐标

次贷后遗症下的汽车

2008年，汽车世界为挣扎的岁月找到了合理的理由，这一切都与爆发自美国的次级债务危机紧密相连。2007年3月中，当美国第二大次级房屋信贷提供商New Century Financial宣布破产时，一场地产与金融领域的灾难正式开始。至今，这场爆发于美国的危机已经蔓延至全球，美国、加拿大、日本、欧洲等的央行都在进行各种不同程度的应对。
在次贷危机爆发之处，汽车世界的感觉并没有非常明显，但到2008年汽车世界发觉这种影响的时候，它已经深陷其中。以底特律为例，随着金融危机的深入，它的全球地位被日本取代。对汽车而言，日本汽车超过底特律则是自1970年代至1990年代，日本和美国汽车贸易战的终结。

2008年仅是一个结果

按照美国大多数经济学家的观点，美国在1990年代之后的金融机构为寻找更多的利润，生产出更多的金融产品。正是它以及臆想中它具有的魅力为今天的金融危机积攒了“火药”。对汽车世界而言，这样的逻辑同样存在。1970年代，当本田、丰田乃至后来的韩国现代凭借廉价的轿车撕开底特律的铁幕时，底特律并没有感觉到其中的力量。到1970年代至1980年代中的时候，底特律被轿车击败了。这时，以大众汽车为代表的欧洲汽车则刚刚从美国退出。汽车世界的变化从那时开始，变得不可捉摸。

与全球经济这一变化同步的发生的是，原油价格也出现变化。2008年7月，它冲到了147美元每桶的历史最高位。将之与1970年代相比，原油价格一直处于连续的上涨之中，而它每一次价格上涨都会进一步显示它的统治力。汽车只能亦步亦趋。
新能源汽车成为这个改变世界的机器在行驶了100年之后必须开始的新征途，丰田、本田、通用等跨国汽车制造商都在竭力的开发新能源汽车。在这些汽车公司的历史上，至少在30年的时间段里，这不是他们的第一次努力，但这一改变异常彻底。
2008年8月28日，日本丰田汽车调低了2009年的市场预期，这家日本汽车制造商预计明年的市场增速在6.7%，总销量在970万辆左右。今后，丰田汽车将在新能源汽车和更加经济型的汽车方面进行投资。作为全球极具影响力的汽车制造商，丰田的变化代表了这个行业的趋势。

被输出与被接纳的危机

现时，以欧美利益标准划分的新兴市场成为汽车世界华美的天堂。在这其中，俄罗斯、印度、巴西、东南亚、中国等的汽车市场在整个汽车世界具有异常的力量。

2008年8月底，莫斯科车展成为评估这一市场的极佳机会。作为欧洲最大的汽车市场，各大跨国汽车公司都借助车展的时机寻求拓展的良策。美国通用汽车表示，它可能会在俄罗斯建立一个新的生产工厂或者新的合资公司。2007年，通用在俄罗斯等东欧市场的销量高达52.3万辆。预计这一地区的增速在10%～15%左右，通用没有理由放弃这一机会。据通用汽车公布的消息，现在北美之前的销量占其总销量的65%。2008年第二季度，其在欧洲的销量为60万辆，大约有50%的销量来自俄罗斯。使其可以稳定的占有9.4%的市场份额。

大众汽车市场高管Detlef Wittig说，2007年，大众汽车在俄罗斯的销量为8.1万辆，今年这一数字可被提升至14.5万辆。到2009年或者2010年的时候，这家德国汽车制造商的销量可望达到20万辆。现在，大众汽车在俄罗斯仅有大众和奥迪两个品牌。

30年前，俄罗斯(前苏联)并没有意识到它在欧洲乃至世界汽车市场具有如此重要的意义。那时，它刚刚通过意大利共产党帮助引进了菲亚特汽车公司菲亚特平台的轿车产品。在全球化的过程中，不仅俄罗斯，更多市场的潜力进一步被发掘出来。