汽车上市公司遭遇消费税 几家欢喜几家愁

相关背景：财政部近日发布消息称，财政部、国家税务总局发出通知。从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。此次汽车消费税调整的具体情况包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调到25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
    哪里有风险，哪里也就蕴藏着机遇！尽管汽车消费税和后续相关汽车政策出台，让一些汽车企业感觉到“政策风险”，但另一些汽车企业则将从中受益。
    8月13日，消费税调整的方案正式对外公布后，海内外资本市场迅速做出反应：8月14日，一汽夏利跳空高开，收盘涨5.51%，长安汽车收盘涨2.73%；在香港市场上，吉利汽车涨2.8%，而长城汽车则暴跌10%。
    随后几天，汽车类上市公司步入平静。　 
    长丰汽车受打击最大 
    据记者了解，8月14日迅速上涨的汽车类上市公司并不完全是受益者，而一些表现平平者或者很差的企业也未见得受影响最大。
    事实上，跌幅最大的长城汽车并不在此次消费税调整的直接打击面内。从销售数据看，SUV子行业中排量3.0升以上占比最高，接近5%；轿车以及MPV子行业受影响较小，因为3.0升以上车型占比不足0.2%。

                  长城SUV和皮卡排量普遍都低于3升，受消费税影响并不大
    在长城汽车四大产品系列中，SUV排量分别为2.4升、2.8升，皮卡集中在2.2升、2.4升、2.8升三类，MPV排气量为2.0升，轿车排量为1.3升至1.5升。因此，消费税的调整对长城汽车现有产品并无太大影响。不过，在政策风险的突然“袭击”下，外界误认为SUV是受影响最大的细分市场，故迅速将长城汽车股价打入谷底。