与奔驰合作/发明混合动力 保时捷那些事

保时捷设计出大众甲壳虫

作为奔驰董事会成员的费迪南德•保时捷在设计出SSK后向董事会建议生产一部大众都买得起的量产车，结果遭到了董事会的否决。极度失望的费迪南德•保时捷愤而辞职，于1933年12月16日正式成立保时捷设计室。不过他对于设计一款“大众车”的梦想从未泯灭，在设计室成立仅几个月他就设计出了一款小型轿车，但是并没有人欣赏这个设计致使保时捷设计室四面楚歌。

然而机遇是个很奇怪的东西，1933年1月一名叫希特勒的奥地利流浪汉、第一次世界大战中的德国下士当上了总理。希特勒是一个疯狂的汽车迷，他召开内阁会议要求全民普及轿车，并在会后把“国民轿车”的设计任务交给了费迪南德•保时捷。对于费迪南德•保时捷而言，一生的梦想终于有机会实现。他基于之前设计的小型轿车为基础，委托奔驰打造出了30辆代号“Vw38”型的轿车，因国民嫌其外形丑陋赐名“甲壳虫”。随后大众汽车公司成立，甲壳虫作为量产车开始生产，至今成为最受欢迎的畅销车之一。

保时捷与奔驰的第二次亲密接触

1992年，保时捷与奔驰有了一次短期合作，这次他们以奔驰第五代E级轿车300E为原型推出了一款高性能四门轿车500E。这款车可以说是所有四门轿跑的祖师爷，它搭载5.0升V8发动机，最高输出功率为240千瓦，扭矩480牛米。在当时这算是一串不可思议的数据了，同时它还配备4速自动变速箱，0-100加速为6.1秒。

保时捷负责设计500E的车身，并且制造了关键零件。它们把这些组件发到奔驰，由奔驰来完成组装和喷漆。最后还需要运到保时捷公司做最后的检测，这是款限量版车型，每年仅生产500辆。

今天的保时捷

保时捷拥有的车型也许并不是最多的，但都成为经典传承至今。1964年开始生产的保时捷911依旧畅销，其经典的大头灯存于我们每个人的记忆之中。最近几年推出的卡宴SUV和四门轿跑Panamera大受市场追捧。保时捷和大众的收购与反收购也为人们所津津乐道。经历了110年的风风雨雨，费迪南德•保时捷先生制造优质汽车的信念将会伴随着保时捷公司一直走下去。
 

(编辑 张阳)