[调查]：五一后车价趋降 消费者蓄势待发

源自:网上车市研究中心 ABSTRACT: In many consumers’ opinions, the prices of Chinese auto market after the golden week of Labor Day indicate decreasing tendency. The consumers are worried that the prices of autos will decrease after their purchase of autos. So they are waiting to buy with cash in hand. 尽管今年“五一”车市厂商和经销商有较多让利活动，但销售状况总体并不能让他们满意。“五一”后车价的走势又会如何，销售状况会不会有所改善？。为了了解消费者自己对五一后车市走势的一些基本看法，网上车市在5月上旬进行了一次调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷875份。 调查显示79.9%的消费者认为“五一”过后车价会进入新的降价期；8.6%的消费者认为“五一”过后车价不会进入新的降价期；11.1%的消费者认为说不清楚。这表明尽管“五一”期间厂商和经销商已经做出了一些降价动作，绝大部分消费者对“五一”后的车价仍持乐观的态度，期待厂商有更大的让利活动。但由于这几年的激烈价格战，厂商的利润空间已经非常有限，估计车价更多地呈稳中有降的趋势，即使有一定的降价潮，降价的幅度也有限。

调查表明消费者认为现阶段车价频降的主要原因是厂商竞争压力增大和新车大量上市，分别有56.0%和48.6%的消费者认同。这几年我国车市的竞争空前激烈，新车大量上市，使得各大厂家的市场份额相当不稳固。各大厂商为了巩固扩大自己的市场份额，越来越频繁地使用价格武器，因为在目前，对于相当部分的消费者来说，价格仍是其购车时考虑的主要因素。

那么车市的降价又主要集中于哪级市场呢？调查显示43.4%的消费者认为降价主要集中在小型车市场；42.5%的消费者认为降价主要集中在中型车市场；9.4%的消费者认为降价主要集中在微型车市场；4.3%的消费者认为降价主要集中在大型车市场。的确中小型车是消费者购车时选择最多的车型，占据了汽车市场最多的份额，竞争也最激烈，新车的推出频率也最高，现阶段的降价就主要集中在中小型车市场。

调查显示7.2%的消费者认为“五一”后的一个月内是购车好时机；19.5%的消费者认为“五一”后的一到三个月内是购车好时机；19.6%的消费者认为“五一”后的三个月到半年内是购车好时机；28.9%的消费者认为06年底是购车好时机；13.9%的消费者认为06年以后才是购车好时机。这表明相当部分消费者仍对购车持持币待购的态度，期待车市更大降价的出现。

总之，相当部分消费者对“五一”后的降价充满期待，在未来一段时间内将会有一定的购买动作。（编辑：胡凯）

(编辑 网上车市)