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看捷达、伊兰特、奇瑞A5、F3底盘谁更扎实

2008-12-17 10:03 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:饶俭霞 动感互联观致3五门版

一款好车有哪些标准?怎样才能选择适合自己的理想座驾?这些问题是每一个渴望购车的消费者都面临的问题。随着汽车消费市场的日趋成熟,一款好车的标准也从最早的空间、外观,发展到汽车内在工艺的重视。现在,决定汽车操控性和舒适性的底盘已经得到了越来越多的专业人士的重视。

由于汽车底盘需要支撑汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。因此,企业底盘也被形象的称为汽车的“骨骼”,下面我们就带大家看看几款主流A级轿车的底盘到底如何,看看怎样才能挑选一款拥有强壮“骨骼”的家轿。

捷达

作为一款大家耳熟能详的老车型,说捷达是中国汽车一个时代的象征毫不为过。能够一直畅销到今天,皮实、耐用是捷达最为突出的特点。捷达采用的是“前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬架”。 即便在今天,这种技术依然有其显著的优点:成本低廉、结构简单、应用广泛。同时,捷达的底盘悬挂系统占用车身空间小,不会让车身在运动中发生外倾角变化,减震器不会发生应力弯曲加剧轮胎。

然而,作为十多年前的技术,捷达的底盘缺点还是十分明显的:纵向拖曳臂式后悬架不是独立悬架,车轮在动态运动中转向不足,无法精确操控车身;高速转向中,车身随惯性会产生一定的侧倾,可控性较差,稳定性低,舒适性不好。也许用现代的标准去要求一款“老爷”车有些不妥,然而在不分年龄的人民币面前,捷达的底盘确实没有太大的竞争力。

伊兰特

既然“老三样”的代表捷达在底盘方面已经有些落伍,那么我们就来审阅一下“新三样”中的代表车型伊兰特,看看伊兰特的底盘是否能够带给我们惊喜。
从悬挂来看,伊兰特前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬挂系统为双联杆式独立悬架。由于采用了更为先进、更为复杂的独立悬挂系统,伊兰特的底盘可以提供比捷达更加舒适的驾乘感受。然而这种悬挂从名称上虽然被称为多连杆独立悬挂,但事实上它与多连杆独立悬挂存在着本质的区别。它其实只是为了克服麦弗逊悬挂系统横向车轮摆动而在后悬架多了一根下臂,由于起到了分流路面压力的作用而勉强接近多连杆独立悬架结构,事实上,它的本质更趋向于麦弗逊式独立悬挂系统。

关于伊兰特的底盘还有一个问题:异响!尽管这种异响不是发生在每台车上,不过伊兰特在驾驶几年后,底盘异响的概率确实在多数竞品之上。

奇瑞A5

看完了德系车和韩系车,我们可以换换口味来看看自主品牌的情况。同之前介绍的几款车型不同,奇瑞A5的底盘单从研发、调教阵容方面可谓豪华。A5系列的底盘开发最初由三菱提供技术支持,A5的悬架采用的是前麦弗逊、后复合多连杆结构,均配备圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器。悬架系统是由德国著名的Sachs公司进行开发,匹配等其它重要工作更是由莲花(LOTUS)公司在英国进行长期的调教,然后再到中国进行本土化的调校验收。

特别值得一提的是奇瑞A5的多连杆独立后悬。独立悬架结构是在非独立悬架结构的基础上发展起来的更高一级悬架系统,而多连杆独立悬架又是独立悬架结构中比较高级的结构。奇瑞A5的复合多连杆独立悬挂系统由多个螺旋弹簧和支撑杆件组成,可以通过综合控制车轮的各方向力度来达到最佳的稳定及舒适性目的。在操控感觉上,由于车轮得到了最大自由度的释放,所以后轮可以在一定程度上随着前轮一同转向,弯道适应力更强,改善了加速和制动的平顺性和舒适性,而且该结构还可以最大限度的发挥轮胎抓地力,确保了车辆行驶的稳性性和舒适性。

比亚迪F3

看了奇瑞A5的表现,最后来看另一款自主品牌:比亚迪F3。这款有着明显模仿花冠痕迹的家轿,在底盘上也完全的抄袭了花冠的底盘。只是不知道除了形似之外,比亚迪F3是否真的全盘抄袭了丰田有口皆碑的品质。

悬挂方面F3与奇瑞A5的前悬挂都为麦弗逊设计,但两者后悬挂形式区别很大。F3用的是纵臂扭转梁、奇瑞A5用的是复合多连杆。从设计结构角度来评价,奇瑞A5的设计更为先进,可以根据驾驶者不同的习惯相应的上台架做内外倾角的角度调整,使其轮胎具备与路面较好的贴合感,升级空间较大。而F3的后悬挂为纵臂扭转梁,整体为H型结构,中间的横梁担负平衡杆角色,虽不需要单独的加装平衡杆,相应的节省了造价、成本,但结构简单、本身不具备升级的空间。并且由于扭转梁悬挂是左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,所以在运动中尤其是在过不平路面时,颠簸感较强,毫无舒适感可言。而同时纵臂扭转梁又带来了转向支撑力不足,导致车子在高速情况下容易引起甩尾现象,安全值得商榷。

一向被称为中国汽车市场泰斗的大众汽车,因其更新升级能力太弱而广受诟病,而毫无发展后顾之忧的自主品牌则可以轻装上阵,较易接受新技术,进行产品升级,当中国汽车市场日趋成熟,奇瑞A5这样的应用新技术、采用高科技的车型则日益显现出强劲的生命力。


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(编辑 饶俭霞)

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