安全大考验—4款A级家轿安全性能分析
2008-11-20 10:42 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:饶俭霞 动感互联观致3五门版
被动安全配置
在被动配置上4款在结构上也是各有千秋,尤其值得一提的是,奇瑞A5的车身设计以“Safety Cell”为车身设计理念,将安全放在外形设计及制造生产的第一位,奠定了奇瑞A5安全的基调。奇瑞A5达到B级车标准的超大底盘,大大增加了汽车的稳定性;“加长前车身吸能缓冲区”,可使撞击力度在车身缓冲区内被最大化吸收,尽可能使驾乘人员在前部受撞击时受到最低的冲击力;“四门防撞钢梁+侧围全钢防撞杆”,则是从各个方位进行全包围式的保护,抵御车辆所受的力量冲击,并有效保护车内乘坐人员的安全。此外,四款车的双安全气囊与3点式安全带的配置基本可以满足车辆在正面碰撞时对人员的保护,但F3缺少四门防撞横梁保护确实是一个大大的遗憾,这将很大程度上的降低车辆在侧面碰撞时对车内人员的保护作用。
综上所述,F3在辅助与被动配置上做的不错,但底盘结构上的落后、操纵性相对较弱是它的一个硬伤。奇瑞A5的主动与被动配置做的比较到位,在辅助驾驶配置上也相对完善,装备了很多B级车以上的配置,确实与之一直追求的“A+家轿”概念相符。伊兰特与海福星在这次对比中的表现算是差强人意,虽没有什么明显缺陷,但也缺少一些亮点,基本可以算是一般A级家轿的代表。
车的安全性能,决定了在事故发生后,生还者的可能性。安全性能对于汽车厂商而言,足以说明企业对消费者最高利益――“生命”的重视。在检视A5的安全性能时,我们看到这不但是由外而内全方位的安全构成,还使A5能够积极与外界环境进行有效互动,避免灾难发生,不但是个移动的堡垒,更赋予了更多智能元素,正是这种综合安全优势的打造,让奇瑞A5能够在激烈的市场竞争中脱颖而出,成为同类车型中的典范而领跑中级市场。
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(编辑 饶俭霞)
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