惊闻豹变——斯巴鲁十代翼豹

淋漓尽致的操控，风驰电掣的劈弯……在我的印象中，速度与激情，翼豹从来都不曾稀缺过。全时四驱、水平对置、涡轮增压，这些招牌字眼，是翼豹夺目的光环，也使得这个诞生于WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛事的高性能房车，得到了全世界的好评。但，如果以此来为从前的翼豹定性，那么，摆在我面前的十代翼豹，便无疑是一次颠覆，至少斯巴鲁希望达到这样的效果。

翼豹，如果仅从字面的含义来解释，绝对强悍的爆发力和咄咄逼人的气势，似乎已经成为品牌的最基本形象。然而，翼豹作为斯巴鲁最久负盛名的车型之一，其优异的性能已被其在WRC（世界汽车拉力锦标赛）和其它国际汽车拉力赛的赛场上多次取得的出色成绩所证明。

斯巴鲁十代翼豹，最为明显的一点就是采用了两厢式造型。从侧面看，整车的线条饱满而圆润，发动机舱盖、车顶和尾部造型形成了相当圆滑的过渡。该车造型设计的整体风格甚至可以用优雅、时尚来形容，而相对于先前以硬朗、粗犷为主体的三厢式造型风格，几乎可以看成是一次彻底的“颠覆”。当然，强调运动风范的传统元素还是被保留了一些，比如车头部分，镀铬装饰后的进气格栅、线条独特的前大灯组等等，而车身侧面较高的腰线折痕则能让您找到某些宝马1系的影子。灵活的两厢式造型不仅让十代翼豹拥有更多生活化的气质，更是对于日后的WRC赛事也有相当的帮助作用。

进化不只体现在外观上， 斯巴鲁十代翼豹除了传统的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统之外，为了加强车辆的行驶稳定性，十代翼豹的另一巨大提升之处在于将经过WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛场检验技术应用于新开发的底盘，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。十代翼豹配备的2.0升双顶置凸轮轴(DOHC)水平对置发动机能带来110KW(150PS)的最大输出功率，瞬间加速自然、顺畅，超强的动力性能绝对可以让喜爱驾控的您找到心潮澎湃的感觉。

斯巴鲁十代翼豹不仅拥有良好的动力性能，其操控性能更为出色。所配备的双速切换手柄可以将变速器的每一个档位划分为高、低两个不同的齿轮比。如果您在特定的档位下想获得更加迅猛的爆发力，只需踩下离合器踏板将手柄切换到“LOW”，手里的翼豹会真的化作一只被激怒的“豹子”，咆哮着不顾一切向前冲去，这时您肯定会感受到一种纵情驰骋的兴奋。

斯巴鲁十代翼豹除了一贯强调激情驾驭之外，斯巴鲁也是户外生活的积极倡导者，因此车辆的多功能性也是相当重要的，在十代翼豹身上也得到了贯彻。尽管采用了两厢的整体布置形式，但是在坐满5个人的情况下，该车的行李厢空间仍然能容纳5个便携式行李箱，而为了最大限度地方便您日常使用，后排座椅同样设计成了可以6：4放倒的形式，座椅折叠后，可以得到一个极大的载物空间。十代翼豹拥有2620mm的轴距，应该算是一个紧凑型轿车经典的尺寸，不过通过拓宽车身、缩短后悬的方式，在不增大车身尺寸的情况下让乘客拥有了更加理想的乘坐空间。此外，十代翼豹的头部空间也是相当不错的，1475mm的身高明显超过了很多同类的竞争对手。

斯巴鲁十代翼豹的推出，展现了经过全面进化后具有的优异特性。毫无疑问，随着融合斯巴鲁最新技术和成就、承载驾驶乐趣和无限梦想的十代翼豹将带给您更为精彩的生活。

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(编辑 饶俭霞)