再度发力　品牌北京现代能否破除“魔咒”

4月8日，北京现代推出了继i30之后的又一款i品牌的新车型——ix35，这款被北京现代视为年度战略车型的都市中高级SUV，肩负着北京现代提升品牌、进军高端市场的重任。在当天的发布会上，北京现代常务副总经理李峰宣布了ix35的价格区间为16.98万—24.28万元。在城市SUV持续受到热捧的市场状态下，这个价格相对竞争对手来说颇具优势，而回顾北京现代以往在20万元区间车型并不太佳的战绩，加上北京现代给ix35制定的并不高的销售目标，这款战略车型的市场表现无疑给众人留下了相当大的想象空间。

事实上，北京现代广受赞誉的“现代速度”基本上要归功于其在中级车市场的表现，最大的功臣便是伊兰特+悦动组合。当然，去年AO级小车雅绅特的异军突起，也为北京现代2009年的高增长助了一臂之力。但令人遗憾的是，北京现代在20万元区间的车型表现却一直不尽如人意。其旗舰车型从御翔变身为领翔，改变的只是车型本身，市场销量却并无起色，当日系、德系、美系在B级车型上赚得盆满钵满的时候，北京现代只能望而生叹。本来身为B级车的索纳塔也只能在变身为名驭后，在A级车的价格区间打拼，这不能不说是北京现代的一种无奈。

对于这样的现状，北京现代的领导层其实早就意识到“品牌溢价”的问题。但提升品牌说起来容易，做起来可是一个系统的工程。于是，北京现代在完成了“量”的积累后，开始积蓄“质”的力量，i品牌由此诞生。大概是鉴于在A级车领域的优势，第一款i品牌的产品i30是一款A级两厢车，从这款车推出时的定价就可以看出，北京现代的想法已经不是为了走量。而i30上市后的市场表现似乎也在北京现代的预期之内——虽销量平平但却赢得了一定的市场口碑。

之所以第二款i品牌车型定为SUV车型，北京现代其实也是在打一个循序渐进的牌。毕竟在SUV市场，途胜表现还是不错的。借助途胜的口碑，北京现代用一款稍高于途胜的SUV产品，试水20万元区间的市场，无疑比选择在此价格区间多次失利的轿车产品更为保险。

其实不仅仅是一款ix35的销售目标问题。在全国诸多汽车厂商都在年初雄心壮志地定下百分之几十甚至翻番的销量增长目标时，北京现代今年的整体年增长目标显得特别“保守”——总量只增加10万辆。用李峰的话说是：不求销量，不求位次，北京现代今年的最大目标是实现“内涵式”增长。

这种“内涵式”增长自然要仰仗中高端车型的市场表现。回到ix35的问题上来，这款由现代汽车德国法兰克福设计中心研发的都市SUV，搭载了2.0L和2.4L θ-II代双CVVT发动机以及韩国现代进口6速手自一体变速器，从外观、车身尺寸、动力、操控、配置以及越野性能上来说，都具有一定的市场竞争力，而价格也比竞争对手具有优势。尽管这又有些陷入“品牌溢价”能力的悖论，但如果ix35能在自己应有的价格区间打开局面，对北京现代来说也是一种突破。

ix35能否打破北京现代车型在20万元区间战绩不佳的“魔咒”，还要看北京现代是否能坚守其“不求量”的理念，能否在理想与现实之间稳住阵脚——提升品牌有时候会是一个残酷而漫长并且充满纠结的过程。

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(编辑 高捷)