出“奇”制胜——试驾东风日产奇骏

近年来，城市SUV的发展可谓是方兴未艾，众多品牌纷纷推出自己的SUV车型。尽管进入08年以来，油价上涨、消费税调整……种种不利因素都在制约着SUV市场的快速发展，但仍不能阻止消费者对于这一类车型的喜爱。11月3日，东风日产新奇骏在中国市场正式上市，城市SUV市场又迎来了一款重量级车型。

 外观内饰：阳刚大气 不同凡响

奇骏的外形不同于我们常见的城市SUV，缺乏了一些柔美的元素，但是刚毅的线条却将奇骏的硬朗很好地勾勒了出来。前脸部分层次感丰富，日产常用的倒梯形进气格栅肯定是不可缺少的，前保险杠也更加突出，彰显了力量感。车顶行李架这一经典设计在奇骏身上也得到了保留，并且还加入了高亮度的探照灯，能够在夜间行驶的过程中提供前大灯3倍距离的照明距离，非常实用。尾部的设计也是浑然一体，方正的“PP”让人一看就很舒服，与保险杠的衔接很平滑，大尺寸的尾灯也显得很时尚。

尾部特写

 进入奇骏的车内，为了迎合整车硬朗的风格，奇骏不出意料的采用了黑色的内饰风格。“都是黑色岂不是会很压抑？”东风日产显然已经想到了这一点，全景天窗就很好的中和了这一点。大尺寸的全景天窗可以分为两段式开启，充分考虑到了前排和后排乘客的不同需求。此外，在内饰的做工及用料方面，东风日产也很是考究，真皮座椅软硬度适中，并且能提供不错的腿部支撑。中控台排布规整，按键手感也不错，笔者最喜欢的是中控台已经仪表盘上的红色背景光，很好的将奇骏的动感活力体现了出来。

动力充沛 越野性能强

智能全模式4驱系统

这次东风日产为奇骏搭载了2.0L和2.5L两种动力总成，笔者试驾的是2.5L车型。这台原装进口的MR25发动机，最大功率135KW，最大扭矩227Nm，0——100km/h加速仅仅需要10秒钟，对于一台SUV车型，这着实是一个不错的成绩。在操控性方面，奇骏采用的是麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬，实际驾驶起来，能对道路上的颠簸进行很好的过滤，同时也保证了整车的一体性。特别值得注意的是，奇骏的方向盘力度控制的不错，完全没有了日系车方向轻飘的毛病，驾驶起来给人厚重踏实的感觉。

 尽管奇骏定位于一款城市SUV，但这并不能抹杀其强劲的越野性能。奇骏在拥有一颗2.5L发动机的“心脏”的同时，还搭配了一副聪明的“大脑”——智能全模式四驱系统，这套系统可以方便的在两驱、四驱以及自动模式间转换，应对各种路况易如反掌。而日产的独门秘笈——Xtrionc CVT无级变速器也成为了奇骏的翻山越岭的利器，带6速手动模式的CVT变速器可以根据驾驶动态环境，选择最佳换档方式，很好的平衡驾驶乐趣和燃油经济性。
除此之外，奇骏还配备了上坡辅助和陡坡缓降功能，上坡辅助可以帮助车身在上坡起步的过程中保持静止2秒，让驾驶者从容控制油门与离合器；而陡坡缓降功能，则能控制车子在下坡时以7km/h的速度平稳下降，让驾驶者充分感受越野的乐趣。

 超大空间 灵活多变

 许多消费者在选择SUV的时候，除了看中越野性能之外，超大的空间也是重要的考量。奇骏在这方面绝对无可挑剔。2630mm的轴距绝对可以满足乘坐空间方面的要求，而行李厢容积更是达到了479L，如果这还不能满足您的要求，还可以通过放倒后排座椅来获得更大的空间。在行李厢的底部，奇骏还有个可拆分的储物格，可以让车主放置一些杂物，更加利于车内空间的整洁。

城市SUV市场竞争本就十分激烈，奇骏将会面临东风本田CRV、现代途胜、起亚狮跑等日韩系SUV的集体“围剿”，而凭借出色的性能优势，奇骏能否在竞争中脱颖而出呢？让我们试目以待。

日产华达：66671088

(编辑 江惠娟)