豪华经典延续——成都试驾2010款英菲尼迪G系

全新的2010款新G系轿车为了追求与跑车水准无限接近的操控性能及豪华房车的乘坐舒适性，采用了前双叉臂后多连杆的悬架系统和英菲尼迪后轮驱动平台，同时这也赋予了G系轿车优秀的运动资质。全新的G系轿车配备了7速手自一体变速箱，在换挡过程中表现非常满意，方向盘换挡拨片可以让驾驶员充分享受到驾驶的乐趣，同时，变速箱的自适应学习程序功能还能根据具体路况和驾驶者的驾驶习惯改变换挡时机和最佳齿速比，为车主营造出强烈的个人风格。

在低转速情况下，由于采用了等长排气歧管技术，使低中转速时可以产生额外的扭矩并可提升排气效率，亦控制了排气时产生的。多余干扰并减少了杂音。在运动模式下，油门反应十分敏感。高速行驶中我们猛踩油门到底，发动机转速会迅速飙升到7000rpm，以此来感受G系轿车百分之百的加速性能。定速巡航时，我们注意了一下仪表盘，发现转速表是中在2000fpm上下，实时油耗也在10L以下，足以证明G系轿车的节油性。

英菲尼迪G25在动力方面搭载了一台2.5L V6发动机，由于采用了低摩擦力镀钼活塞，整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分的出色。从发动机参数上看，最大功率173千瓦，最大扭矩235Nm，和宝马325及奥迪A4L相比并不逊色，甚至还要略胜一筹。G37在动力方面也搭载的是V6发动机，该发动机具备了连续可变气门正时控制系统优化了进气和排气。连续可变气门升程技术，全面提升了动力输出、环保排放和燃油经济性。

我们认为，G25虽然在动力上比起G37存在明显的差距，但是10万元的差价和几乎相同的配置也让G25显得更加经济，若车子主要用于日常生活和家用我们推荐G25，若十分追求动力以及加速性则选择G37。