主流车企2009年在华战略计划及产销目标分析

近日，在华车企和自主品牌车企陆续公布了今年的销量计划，其中上海通用预期增长7%，吉利汽车预期增长25%，东风悦达起亚预期增长30%。业内分析人士认为，未来几年，中国将成为世界汽车巨头角逐的主战场，中国市场将带给汽车巨头摆脱危机的希望。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳更是认为“中国市场机会多得惊人”。

从企业所定目标看，大部分汽车企业对今年市场充满信心，将再次向1000万辆发起冲击，并很有可能最终突破这一历史目标。

跨国巨头：重心转移 押宝中国

在全球汽车业增速急剧下滑时的2008年，中国汽车销量同比增长6.7%，全年共销售汽车938.05万台，中国汽车市场平稳度过“寒冬”。另据来自中国汽车工业协会最新统计数据显示：2009年1月，中国汽车销售继续书写传奇，共销售73.55万辆，汽车单月销量首次超过了历年的世界龙头美国(1月份销售65.69万辆)。

在这样的背景下，国际汽车巨头们纷纷把期盼的目光再次投向了中国。1月29日，戴姆勒股份公司携手福田汽车公司签订《商用车合作协议》，双方将按各占50%股份投资60亿元在中国建立一个中/重卡合资公司。日前，通用也计划扩张中国业务，欲联姻一汽合资成立一家轻型商用汽车有限公司。此外，据悉福特汽车亚太区及非洲区总部将迁至中国。全球汽车巨头纷纷将重心转移至中国。

合资车企：低调务实 谨慎乐观

从众车企目前已公布的今年目标来看，大多数合资企业放弃了前几年习以为常的跨越式发展，取而代之的是更加务实。日前，一汽丰田向外界公布其2009年的销售目标为38万辆，同比增长8%。上海通用表示，由于企业的市场基数已经比较大，因此增长幅度不可能太大。

与寻求高速增长的自主品牌汽车企业不同，由于跨国汽车巨头纷纷调低对中国市场的预期，其旗下的中国合资汽车企业也或多或少受到跨国汽车巨头的影响，不约而同地放低了销售增长的预期，销售增幅目标大多定在10%以内。

自主车企：受惠政策 高调自信

相较于绝大多数合资品牌的谨慎，自主品牌在制定2009年产销计划时则显得更为高调与自信。受汽车产业振兴规划、燃油税费改革等诸多扶持政策的利好影响，大多数自主车企在已公开的2009年产销计划中几乎都有较高增幅。其中，仅奇瑞、吉利、长城、比亚迪四大国内自主品牌企业今年为自己制定的产销目标之和就超过了125万辆，新车总和超过了43款。

分析人士认为，自主车企敢于制定较高的增长目标，离不开政策的支持。“自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。”中汽协主管信息统计的助理秘书朱一平表示，在国家出台多项有利于自主品牌发展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。

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(编辑 刘渭)