双龙柴油动力 笑傲冰雪天地间

随着国内越野文化的方兴未艾和SUV市场的持续走热，越来越多的SUV爱好者和汽车专家，对柴油SUV技术在时下万里雪飘严冬环境中的适应性表露出关注之情。

柴油动力不怕冷

东北地区进入冬季将迎来冰雪时节，部分SUV用户对柴油车在冬季的表现心存疑虑，特别是在低温点火这个技术层面。业内专家表示：“柴油车其实不怕冷，很多消费者对柴油SUV在低温环境下的使用，存在认识误区，这主要是消费者对现代最新柴油发动机技术和柴油防冻性能缺乏了解造成的。汽油车能做到的，柴油车同样能够做到，甚至做得更好，表现更经济。”

2008年初，“探源中国”双龙SUV自驾车队成功征服了气温-30到-35度的阿尔山，与消费者、专家一起深入各种具有复杂路况的低温环境，实地检验双龙柴油SUV的性能表现。在-35度的低温环境下，备受用户担心的低温启车点火困难问题并未出现，车辆点火始终保持良好状态。在行驶过程中，当向导车的温度计不断刷新最低温度记录，车友手中的DV提示“温度低，HDD无法存储”，专家充满电的手机电池迅速没电时，双龙柴油SUV却始终保持着澎湃动力，扎实的车身、优秀的四驱、可靠的电子安全装置和舒适的暖气，也让随行的专家和车友们完全抛开了心中的疑虑。

双龙柴油SUV成功经受了从中蒙到中俄边境多种复杂环境的考验，从实证角度验证了业内专家对柴油车低温环境性能优异的判断。而在一路挂四驱纵横900公里冰雪山路之后，双龙柴油SUV实测油耗仅为百公里12升，同样环境下的汽油SUV百公里油耗却是近25升，可见柴油SUV节能的技术实力。

技术选择是关键

零下几十度的气温，冰雪覆盖与上下坡组合的复杂路况，并非所有的汽油SUV都敢闯这样的极限旅程，更别说以轿车底盘为特点的纯城市路面SUV了。有专家分析，双龙柴油SUV在纵域阿尔山时的全面表现，很大程度上得益于双龙专注成就专业的SUV系统技术。

近十几年来现代柴油技术发展迅速，共轨柴油喷射技术已成熟应用在奔驰、大众、双龙等品牌的不同车型上。而作为与奔驰有着近二十年柴油发动机深度合作的双龙，处在国际前沿的第三代柴油共轨直喷涡轮增压技术，也率先在双龙全系柴油SUV车型上得到广泛应用。

众所周知，SUV在复杂环境中的表现如何，首先要考虑整车的系统技术水平，尤其是发动机技术。第三代柴油共轨直喷涡轮增压技术的应用，为双龙SUV夯下了在低温环境下凸显高动力性、高通过性、高可靠性以及低油耗、低排放、低震动、低噪音等特性的基础。

也有汽车观察家指出，双龙柴油SUV挑战严寒时展现的世界级SUV专家底蕴还不仅如此，奔驰技术的变速器、AWD全时四驱、超刚性三层结构车架，加上ESP电子稳定系统的保护，以及HDC斜坡控制系统的应用，让其有了更多在冰天雪地中笑傲SUV江湖的资本。

低温保养很方便

专家指出，在充分了解领先柴油SUV系统技术的同时，还要了解不同标号的柴油防冻性能。冷凝点指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，冷滤点是柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。与汽油的低温环境使用一样，柴油有相应的标号选择。

我国共生产8个标号的轻柴油和3个标号的专用柴油产品，如10、0、-10、-20、-35和-50等标号。-35号表示凝点不高于零下35度。我国0号柴油比例最大，约占76％，既便在内蒙等地夏季也用0号，而在寒冬就需要根据具体气温环境更换相应标号柴油。在柴油标号的选择上，双龙汽车售后服务人员表示说，冬季在东北大部分区域应以选择-20号柴油为佳，针对气温更低区域应选择-35号柴油。

而在保养方面，柴油SUV和汽油SUV也大同小异。同比汽油SUV产品，柴油SUV产品在冬季保养上更为简单、直接。只需定期更换空气滤芯，合理使用优质防冻液及冬季用机油，保障电瓶满电状态即可，可谓是便捷、安全、省心。

纵观双龙柴油SUV 的技术表现，相信双龙柴油SUV必将以其独特的品牌实力笑傲冰雪天地间。罗布泊越野拉力赛冠军车手何伟，也对柴油SUV在极限环境展现的性能赞赏有加，他表示说：“与汽油车相比，柴油车在综合效率、可靠性、经济性上表现更佳。同比来看，柴油车在复杂路况条件下的表现更为稳定。特别是在低温环境下，汽油机在低温环境下故障率偏高，而柴油车则显的游刃有余。”

据悉，全新双龙09款全系SUV，在四川三和双龙4S店全国首次亮相，值得您去一见！

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(编辑 刘渭)