奔驰AMG银箭延续辉煌 品牌交叉时尚光华

Mercedes-Benz 的新一代立体 3D 品牌识别标志中，将品牌精神重新定位为「魅力」、「责任」与「完美」三大核心价值，而在「魅力」这个部分里，又以传承自 W25「Silver Arrow（银箭）」的速度，以及来自 AMG 性能改装部门的性能魅力最吸引人。

尽管 DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）与 Benz & Co 尚未合并成 Daimler-Benz AG 前，便相当热衷赛车运动，且早在 1894 年即投身赛车运动，便深信赛道上的胜利，可造就品牌的历史与传奇，在 1908 年即以 Benz Grand Prix racing car，由法籍车手 Victor Hemery 于 6 月 1 日在莫斯科圣彼得堡大赛夺冠，同年 7 月 7 日的 French Grand Prix，Victor Hemery 亦拿下第2名，同队赛车则是分别拿下第 3 与第 7 名，成为唯一全队完赛的车队。更有趣的是，当年击败 Benz 车队的冠军，便是驾驶 Mercedes 赛车的德国选手 Christian Lautenschlager，而这段故事，也见证了 Daimler（Mercedes 车队）与 Benz 在竞赛里争锋的岁月。

【全球第一辆时速超过 200km/h的奔驰汽车】

此外，1909 年时，Benz 还推出了全球第一辆时速超过 200km/h、至 1924 年前都仍称霸陆地上最快速度纪录（228.1km/h）的「Blitzen-Benz（闪电奔驰）」：Benz “lighting Benz” 200hp racing car，不过，真正让 Mercedes-Benz 在赛车场上一战成名的，绝对非 1934 年登场的 W25「银箭」莫属。

银箭传奇的开始

Mercedes-Benz W25 赛车的「银箭传奇」，始于 1934 年 6 月 3 日、正式出场 German GP 赛事的前一天，由于当年的 Gran Prix 采用了新规定：参赛车辆扣除轮胎、汽油、机油与冷却水后，总重不得超过 750 公斤，结果尽管 W25 赛车已大量地采用了轻量化的设计，但车身的重量仍然超过了 1 公斤，眼看着下场时间将近，重新进行结构或设计的改变可能已来不及。于是，车队经理 Alfred Neubauer 做出了一个大胆的决定，要求车队技师利用一晚的时间，将 W25 铝合金车体上的白色涂漆全部刮除，裸露出铝合金的金属原色：银色。

【它被命名为：Silver Arrow（银箭）】

这个特殊的工艺，不仅达到了赛车减重 1 公斤的目标，也至此改变了 Mercedes-Benz 赛车的涂装，由白色更改为银色，并让这辆搭载 3.4 升直列 8 缸引擎、可输出 354hp 马力，且首次出赛便拿下 German GP 赛事冠/亚军的 W25 ，获得一个传奇的名字：「Silver Arrow（银箭）」。
1935 年是 W25 与 Mercedes-Benz 车队获得傲人胜利的一年，W25 赛车取得了 11 个大奖赛分站的 9 个冠军，协助车手 Rudolf Caracciola 拿到 6 场个人冠军，赢得 European Championship（FIA Formula 1 一级方程式赛车组织的前身）车手积分冠军的头衔，成功地压制住了当年的劲敌：Auto Union（即今天的 Audi）车队，打造了当年赛车界中的不拜神话。

值得一提的是，Mercedes-Benz 与 Auto Union 这 2 支当年最强悍的赛车劲旅，为了争夺世界最速赛车的头衔，还曾于 1937 年 5 月时，于德国著名的 Avus 跑道上，举办了一场没有车重限制的赛车，结果 Mercedes-Benz 于 W25 上，植入一具拥有 570 匹马力的 5.6 升 V12 引擎，一举把极速提升到 370km/h 的境界，且写下赛道平均时速 162.5km/h 的纪录，直到 1958 年才被人打破，至今仍脍炙人口。

鸥翼银箭战后登场

随着第二次世界大战（1939~1945 年间）终于划下句点，经过 10 年的休养生息，赛车运动也再次随着景气的逐渐复苏而重新兴起，于是战前的 Grand Prix 常胜军：Mercedes-Benz 车队，也在 1952 年时，推出了第二代银箭赛车、一款拥有经典鸥翼车门设计的 300 SL racing sports car。

【300 SL 鸥翼赛车】

300 SL racing sports car 的鸥翼车门，其实就和 W25 赛车之所以被称为第一代「银箭」一样，都是一场美丽的意外，因为当 1951 年 Mercedes-Benz 决定重返赛车世界时，最初是以 4 门房车版本的 Mercedes-Benz 300 进行开发，但 4 门房车的车重，让它根本无法与对手竞争，所以工程师们索性重新打造这辆赛车的车体与结构，采用可兼顾刚性与轻量化的三角铝合金管来制造车架，结果因此造成它的车门门坎比一般赛车更为突出，甚至无法装上传统侧开式车门，也因而才替 300 SL racing sports car 设计了这个已成为车坛经典的鸥翼式车门，并于 2 年后的 1954 年，推出它的市售量产版本：300 SL Gullwing。

【300 SL 鸥翼赛车】

300 SL racing sports car 推出后，很快地，就像 W25 一样，也立刻在赛车场上又掀起一阵银箭旋风，除了于 1952 年 11 月成功征服长达 1,930 英哩的严苛路线、拿下 Carrera Panamericana Mexico 墨西哥泛美越野赛的冠军外，还于同年获得过法国 Le Mans 24 小时耐久赛的冠军、意大利 Mille Miglia 耐久赛的亚军，战果辉煌。