自主品牌MPV商务新风尚 比亚迪M6深圳试驾-4

比亚迪M6动力源泉

对于一款MPV车型而言，排量上过于庞大的数值并不适合M6所在价格需求区间中。所以在动力总成的选择上，比亚迪M6并没有如一些进口车型般选择3.0L以上排量。自主研发的2.0L排量BYD483QB发动机，以及一台拿来主义的经典机型—2.4L三菱4G69发动机组成了推动M6的动力来源。排量较小的2.0L发动机带来最大功率103kW/6000r/min和186Nm/4000～4500r/min最大扭矩的数据表现。与之配合输出轮上功率的是5档手动变速器。小排量与手动的经济组合给消费者带来了8.9L/100km的综合油耗。而注重动力储备推出的2.4L 4G69型号能爆发出118kW/5800r/min的最大功率，最大扭矩则在3500-4500r/min区间中产生215Nm。同时，为了带来更好的行驶舒适性，2.4L发动机匹配的是4档自动变速器。由于排量的增大和AT的选择，综合油耗略微上升至10.6L/100km。

在这两种动力总成中，2.4L加AT的组合最受青睐。也正是这对搭档的配合让比亚迪M6与瑞风等同价位自主品牌MPV划清了界限。即使将M6作为重要客户的接待车辆也毫不失分，除了平顺的动力输出外，这份成绩还要归功于M6采用的前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬架结构。前麦弗逊为体长超过4.8m的M6带来超越同级的驾驶感受，同时后纵臂扭转梁又赋予了M6在车内空间上的绝对优势。当然，这些都是理论结构造就的优异品质，还需要通过实际驾驶的考验。

值得一提的是，M6采用了215/55 R17尺寸轮胎，较小的扁平率让我一度担心通过不平整路面时车辆会稍显弹跳。可喜的是，M6的减振系统调校更深谙国人心思。绝对柔和的支撑力将路面的颠簸一一化解，传入车内的余振也在舒适的座椅中消耗殆尽。不过由于4档自动变速器齿比相较更多档位变速器的稀疏，拉高转速获取动力和部分的换档冲击还是会通过听觉和握感传递至驾乘人员。如此正常的表现反而让我更加喜爱驾驶手动版本的M6，高低合适的离合点位和在中控台上手动换档杆，能更易让经验丰富的驾驶者营造出随心所欲的动力输出表现。

编辑观点

虽然比亚迪M6不得不面对大众对其外形相似性的猜测，但也正是这种成熟的外观设计让M6拉近了与中高档MPV车型差距。少走弯路是年轻企业生存和盈利之道的不二捷径。同时我们也要看到作为只有7年造车经验的比亚迪在对M6外观、人机工程、动力单元上做出的努力。虽然在M6上还有诸多可以提升的空间，但对于一辆售价区间为13.98-23.98万元的MPV，我想M6已经提供给消费者一个很好的选择。【网上车市深圳站】

深圳比亚迪4S店--粤迪4S店
南山区月亮湾大道新濠汽车广场B1号
销售热线：0755-26087088  15816891765
售后热线：0755-26086300
|公司网址： www.yuedi.com.cn

(编辑 陈振)