城市SUV的选择 途观/C-RV/欧蓝德

上海大众途观

【网上车市】上海大众途观的长宽高为4525/1809/1665mm，轴距为2684mm，属于紧凑型的SUV。其离地间隙为180mm并不是很高，在考虑了通过性的同时对公路行驶也做了妥协。TSI发动采用了大众最新的涡轮增压和燃油缸内直喷技术，不仅动力强劲而且经济环保。匹配的6速手自一体变速箱技术成熟，能够承受发动机的大扭力输出。相比DSG双离合变速，能更好的适应低速高扭的发动机，当我们身陷比较复杂的地形时，需要的并不是零点几秒的换挡速度，而是能持续输出地巨大扭矩，从而带动车轮挣脱大地的束缚。途观的底盘设计依旧沿用了成熟的前弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，不论是在平整的公路或复杂的越野路面都比较适用。

在四驱车型中，4MOTION智能全时四驱系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轴，甚至可在必要时将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言，具备4MO-TION的大众车型是可以轻松通过各种复杂地形。四驱车型还标配了全景天窗，车顶透光面积更大。若是在隆冬季节，全车人都能沐浴在温暖的阳光下，若在炎热的夏夜它可以带着我们去凉爽的郊区看星星。

东风本田CR-V

东风本田CR-V弧形的车窗和尾部的顺畅，和宽大的车尾绕流，整体造型时尚漂亮。全车尺寸为4575mm/1820mm/1680mm，轴距为2620mm。双色内饰搭配加上银色装饰件的应用打造出来的刚硬冷冽，线条清楚不累赘，内装整体呈现出一种简单干净的味道。空间上，本田CR-V后排座椅可以将三个座椅分别折叠，可以随意的选择座椅4/6分折的方向，能创造出灵活空间。CR-V仪表功能丰富，表盘配色不错，数字清晰易读。

CR-V采用了轿车承载式车身，四轮独立悬挂、舒适度和噪音控制方面相比有更多优势。在动力及越野性能方面，CR-V搭载的是一台2.4L直列四缸发动机，配备有5档自动变速箱。在发动机每分钟5800转时可达到125KW的最大功率。在发动机每分钟4200转时可达到220N·m的最大扭矩。这样一款发动机对于整备质量有1635kg的CR-V来说也只能说是够用。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷。

三菱欧蓝德EX劲界

鲨鱼头的造型，杀气十足的2010款三菱欧蓝德，不少人看了其外形就很是喜欢。车身尺寸为，长：4665mm；宽：1800mm；高：1735mm，其中车身长度相比老款增加了25mm，高度增加了15mm，座椅间距得到提升，加强了乘坐的舒适性。2.67米的轴距为10款欧蓝德EX劲界提供了舒适的内部空间。10款欧蓝德EX劲界的最小离地间隙为215mm，足以适应一般道路的路况。五门五座的车型，对于后备箱空间的利用想的比较周到，行李箱空间足够存放旅行外出的所有物品。

欧蓝德的悬挂行驶于途观相同都是前弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，不论公路行驶或是越野行驶都能保持不错的舒适型和操控性。欧蓝德采用了在巴黎-达喀尔拉力赛上的“PAJERO”和WRC赛上的“Lancer Evolution”所特有的四轮驱动系统——AWC(ALLWheelControl)。这是三菱所独有的技术之一，它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。此外欧蓝德的发动机采用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统(MIVEC)，从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性，并配有专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的6速 A/T(3.0L车型)及带运动模式的无级变速CVT(2.4L车型)，两者搭配到一起，可以在保留驾驶乐趣的同时，又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。【网上车市深圳站报道】

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(编辑 练海彬)