选欧系还是选日系？全景剖析给你全新视角

选欧美系车还是选日系车，这是一个老生常谈的问题，但科鲁兹和卡罗拉之间怎么会属于这种竞争关系？因为科鲁兹本源就是一部德系车，骨子里都浸润着德系的天赋——虽然挂着雪佛兰的标。

在以往，消费者习惯于用品牌属性来区分车系，但汽车产业的发展早已实现了全球化的资源共享，要评判一款车的血统依靠品牌分类是不科学的，只有沉入其研发的最初始阶段，才能准确地把握。

因此，假如了解科鲁兹的身世，那么，在科鲁兹和卡罗拉的选择问题上，或许会变得更简单些。
　　
定位：颠覆PK承袭

要判断一款车的血统，主要依靠是看其诞生的汽车平台。

早在2005年，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝就承担起一个全新平台的开发工作。在汽车发展史上，欧宝创造了很多个世界第一，向来以技术、性能著称。这一平台经过欧宝的苦心经营，如今不仅是通用最先进的平台，也是全球汽车产业中最先进的平台之一，其命名为Delta II。科鲁兹正是它旗下的首款车型。因此，科鲁兹自诞生之日起就流动着纯正的德系车血统，而且后来居上，彻底颠覆了A级车的习惯思维。

和科鲁兹不同，卡罗拉自诞生到现在已经历了10代的更替，是一款成熟车型，根基深，但历史延续性问题令其在革新上难以彻底进行，无法像科鲁兹一样完全是在一张白纸上画最理想的画。

此前，卡罗拉一直是A级车市的标杆，但市场销售证明，科鲁兹诞生之后，一些固有的消费观念开始瓦解，许多年轻人在它身上真正找到了自我。
　　
规格：高端PK中庸

要判断一款车的血统，要看其诞生的汽车平台；要了解一款车的规格，更要看其平台究竟衍生出其它什么车型。

汽车平台相对稳定，平台越新，产品搭载的技术将越先进；同平台的其它车型规格越高，那么该车的规格也将越高。

就科鲁兹诞生的Delta II平台而言，炙手可热的雪佛兰Volt、欧宝第四代雅特、新赛飞利，以及新一代的萨博9-3等也都来自这一平台。可以发现，这几款车在业界都名闻遐迩，不但具备了高性能的特点，在规格上也处于同级车中上流。

当然，卡罗拉平台也诞生出许多其它车型，比如Matrix、ScionXB、Venza等，但其中满足家用的居多。

正是由于平台先进性不同的缘故，欧宝最先进的ECOTEC DVVT发动机、S6手自一体变速箱、高刚性车身、突出运动型兼顾舒适度的悬挂系统这些难以节约成本的硬件，只好“下嫁”科鲁兹，给了A级车消费者一个巨大的惊喜。

以此反观卡罗拉，不管在底盘性能还是发动机或者波箱上，都明显逊色一筹。
　　
性能：卓越PK优秀

汽车的平台生产模式还具有另外一个规矩，即是车身、底盘、发动机、变速箱这些最核心的部件相对稳定，因为在平台的研发之际就或多或少地考虑到了性能定位的问题。

由于科鲁兹的诞生平台新，在同级车中顶级科技的搭配也显得更为卓越。比如科鲁兹了配备的ECOTEC DVVT发动机，就荣膺“全球十佳发动机”，油耗和卡罗拉相比未有定论，但动力性较之卡罗拉高出一筹；S6手自一体变速箱即便是在B级车中也不多见，完全“俯视”卡罗拉的4速自动变速箱；而车身1440MPA高强度钢的使用达到65%，和卡罗拉的GOA车身也有的一拼；此外，在底盘方面，卡罗拉的家用性能完全足够，但完全不足以对抗经过WTCC（德国纽柏林房车赛）赛道调校的科鲁兹。
　　
从以上3个方面来看，科鲁兹和卡罗拉之间，已经不仅仅是德系车和日系车的较量，而是德系高端A级车和日系车之间的比拼了。

召集对象:罗拉1.8L自动挡车主 & 科鲁兹1.8L自动挡的民间车主（各队15台车，每车限2名成人）；
对抗时间:2010年5月8～9号；
对抗目的:间车友会两大阵营比拼真实综合性能（看2车究竟差距在哪里）；
对抗形式:都飘雪温泉2日油耗对抗自驾游，边玩边赛，全程免费（价值668元/人）（温泉可享受人工飘雪，温泉所在地广东新会富都温泉属国家4A级度假区）；
参赛奖励:各队15台车，平均油耗最低的队奖励6000元对抗基金；

报名热线：0755-83507897 或 详情百度“民间对抗赛”

(编辑 左菲)