深圳保有量150万辆车 争抢70万停车位

【网上车市】深圳的汽车保有量在本周将突破１５０万辆，但停车位却仅７０万个，还有８０万辆车停在哪里？快速增长的机动车数量，与巨大停车位缺口的矛盾日益突出，带来的不仅是机动车静态管理的难题，停车乱象比比皆是，更在很大程度上给市民的生活造成了诸多的麻烦，由停车引起的纠纷更是数不胜数。尽管有关部门为此作出了不小的努力，无奈受深圳土地资源的限制，要满足１５０万辆机动车的停放，就目前而言只能是个愿景。

深圳全市现有的标准停车位大约是７０万个左右。每个车位的平均标准面积是３０平方米左右（综合车辆大小以及车辆进出车位所需的空间计算），７０万个车位总面积就是２１００万平方米。除去部分多层的车库，停车位占地面积就是２０平方公里左右。以现有的深圳汽车保有量１５０万计算，如果全部满足停车需求，起码需要４０平方公里的土地。而土地资源紧缺又是深圳不争的事实，停车位解决确实是个难题。

【车主烦恼】

中心区停车为省钱“打游击”

市民尹先生是在福田中心区一家外企上班的白领。开车上班，面对的问题一是停车位紧张，二是停车费昂贵。于是尹先生和一些白领们为停车位打起了“游击战”。

尹先生告诉记者，在福田中心区，每天早上基本只要过了8点，路边的免费停车位就停满了，一些没有划出的地方，只要能停车，也都是满满当当的。而他公司所在的写字楼，停车月卡每月要交1000元，太贵了，所以他从来不把车停在那里。“有些公司可以报销停车费，员工就会把车停在写字楼。我们公司没有这个政策，自己掏钱划不来。”

尹先生和同事们就与周边的商场、停车场“斗智斗勇”。因为公司附近的中心城广场停车前3个小时免费，停车场每天9：30开门。尹先生就在9：30左右将车停在中心城的停车场，到中午12点下班的时候再开出来回家吃饭，正好可以免费。下午14时他再把车停进去，到下班再开出来。“续费每个小时5元，下午最多停4个小时，只用出5元停车费。要是在里面的家乐福买30元的东西，还可以送一小时停车费。”

不过尹先生嫌开进开出着实有点麻烦，现在经常把车放在会展中心的停车场。“会展中心停车场停车费从免费涨到5元停一天，再涨到现在的10元停一天。不管怎么样，还是比写字楼的停车费要便宜。”

在小区转一小时找不到车位

位于福田区的梅林一村因其优美的环境曾令不少人羡慕，在政府某机关工作的刘先生就住在这里。“很多有条件的家庭现在都搬了，其中停车难是一个很大的因素。”刘先生告诉记者，1998年刚入伙的那几年里，村里的停车位还十分富裕，可最近几年来小区的私家车数量迅猛增加，停车成了令居民十分头痛的问题。“一到晚上，整个小区的道路两边密密麻麻地停满了车，本来不宽的人行道也不能幸免。以前晚上十一二点回来还能找到停车位，可现在晚上9点多钟回来停车都困难。我曾经试过在半夜开车围绕着小区转了一个小时都找不着位。现在我如果有事需要晚归的话，只好先将车停回家，然后坐出租或别人的车外出了。”

办停车月卡需排队几个月

景田北的高层小区天然居有1000多户人家，600多个停车位。2005年之后，业主们感到车越来越多，要办个停车月卡还得“排几个月的队”。

在2006年初买车的丁小姐告诉记者，听说车位紧张，她在准备买车前就到管理处打听停车位的情况，发现她前面还有几十个登记了的业主。“管理处的工作人员说，让我先办个地面停车月卡，再排队等地下停车场的月卡。虽然当时我的车还没买，但是赶紧先办了地面月卡，空交了几个月的停车费。”丁小姐等了两个月才拿到地下停车场的月卡。

到了2008年、2009年，天然居一过晚上8点，几乎所有的车位都停满了。2009年，该小区管理处曾出台规定：只允许办了月卡的业主车辆进入停车场，不再允许临时车辆进入。可新买车的业主有意见了：“我也是业主，凭什么不让停车？你让我把车停哪？”管理处只好又出台一个规定，临时停车者，必须向保安出示业主卡才可进入。

今年3月，面对停车位之争，该小区业委会对地下停车场固定车位进行了清理，清理掉物业管理处63个违规挂牌的固定车位。因为停车位极其紧张，在该小区停车场占用了两个车位经营洗车生意的公司也被劝退。

【专家说法】

光靠建停车场无法解决停车难

一位规划界人士告诉记者：“大家如今都在讲规划的超前性。但当初在规划时，根本就没有人预料到深圳会发展这么快，尤其是小汽车的增长速度会这么快。随着小汽车的增长，本世纪初，规划部门就已开始考虑解决这一问题。2004年，新版的《深圳市城市规划标准与准则》正式实行。新的规划标准规定，新建的住宅楼必须按照大约每一百平方米的建筑面积配建一个停车位的标准进行规划建设。也就是按照大约一户一个车位的标准配建。”

他认为：“国际经验早已证明，如同单修路永远无法解决交通堵塞一样，单纯地建设停车场永远也无法解决停车问题。需要‘硬件’和‘软件’‘双管齐下’：一是加紧道路、停车设施等硬件的建设；二是同时通过加速轨道交通建设、加强停车收费管理等引领人们多利用公共交通出行，抑制小汽车出行的需求。”

(编辑 左菲)