途观既出 谁与争锋

大众最新推出Tiguan途观引起了国内消费者的普遍关注。随着TIGUAN途观的杀入，国内城市紧凑型SUV市场再添强手。下面就以TIGUAN途观代表德系车，JEEP指南者代表纯正美系车，CRV代表日系车，看看三派在城市SUV上的手段如何！

全路况操控，谁更富有驾驶乐趣？

既然几款产品都号称城市SUV，自然要比较一下其四驱系统应对公路、越野等全路况驾驶的能力！

Jeep®指南者系出SUV名门，四驱技术自是不可与市面上普通品牌同日而语！其搭载Freedom-Drive 主动全时四驱系统，配合先进的电控耦合器，可以根据路况自由切换两驱和四驱模式，自如应对各种城市路况，可以实现全天候的稳定驾驶。日常行驶时，驱动力只传输至前轮，以两驱的方式牵引车辆，极大地降低油耗；特殊情况下，行车电脑在感知前轮抓地力不足时可立即切换至四驱状态，将驱动力同时传输至后轮，确保城市湿滑路面或者急加速状态下，Jeep®指南者依然有安全可靠的驾驭表现。

当遇到城市路况复杂，频繁的雨雪天气常常令路况湿滑难行时，只要打开Freedom-Drive 主动全时四驱系统的“四驱锁止”功能，驱动力将恒定以50:50分配给前后轮，从而实现最佳的路面附着力和牵引力。凭借该四驱系统，无论是在容易造成积水的雨天，还是在城郊常见的松软沙石路，甚至是大雪封路时，Jeep®指南者都能应对自如，令驾驶者在城市驾驭中尽享驾驶乐趣。

而新上市的TIGUAN途观也拿出了独门绝活——4MOTION智能全时四驱系统。它能够根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮。从理论上而言，具备目前大众4MOTION系统的车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比，可以轻松做到各种路况运行自如。

而日系代表CRV，其采用的是“智能四驱”，全称是双泵式适时四驱系统。简单地说，它平时以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮使汽车行驶。该系统实际上的根本原理仍然是二轮驱动，油耗会较真正的四轮驱动车型为低。但因为后轮的动力实质依然源自于前轮，故而会出现一旦前轮空转，智能四驱便完全失去作用，因此其可适应的地形也受到了一定的限制。

简评：德，美系代表车型四驱系统各有千秋，在应对城市全路况时，都有绝活。相比之下，日系代表车型的通过能力则稍有不足。

动力，谁是“高效低耗”王？

先说新人TIGUAN途观。据介绍，TIGUAN途观则将推出1.8T和2.0T两个排量的车型，这两款大众的TSI发动机，同时运用到了高喷射压强的燃油缸内直喷技术与涡轮增压系统。。燃油缸内直喷技术可以让油气混合状态更理想，燃烧更充分。而涡轮增压系统则能以增大空气的压力和密度的方式燃烧更多燃料，从而大幅提升输出功率。主流的1.8T版本发动机输出功率达118千瓦，专门优化的运动型6速手自一体变速箱，使途观呈现绝佳的牵引力和驾乘舒适度，目前网上公布的官方百公里油耗为9.3L。

而美系代表Jeep指南者亦不落其后！它搭载采用双可变气门正时系统（DVVT）的直列4缸2.4升发动机，可提供125千瓦（170 马力）的功率，与TIGUAN途观相当。这款发动机经过了2600万公里的行程测试，确保了“世界级”的耐用性。与该发动机相匹配的，是同级罕有的6速手自一体CVT 无级变速箱。这款变速箱不仅能为车辆带来最佳的响应性、平顺性和畅快的加速感受，更带来性能卓越的燃油经济性。Jeep®指南者百公里综合油耗仅为8.7升，优于同级轿车，同时也是本文比较3款车型中最省油的一款。

日系CR-V分别有2.0升和2.4升两款发动机可供选择。2.0升车型采用的i-VTEC发动机，采用燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放也达到了欧Ⅳ标准。除了两种排量以外，还有四驱和两驱可供选择，6速手动和5速自动变速箱也能够满足消费者的不同需求；，但厂方公布的2.4版本百公里综合油耗为9.8L。

简评：德、美、日三款代表车型，动力性能基本一致，但出乎意料的是，美系车的油耗数值最低！看来我们的旧观念该改改了！

(编辑 练海彬)