宝爵铃木越野培训 超级维特拉、吉姆尼雨中征服车友

2009年12月27日下午，天公不作美下起了小雨，可惜依然阻挡不了大家喜欢越野，想挑战自然的心情，宝爵铃木在深圳南山平方园汽车城举行的宝爵越野学堂照常顺利开课，或许在恶劣的天气环境下更能体现吉姆尼与超级维特拉的优势。

超级维拉特与吉姆尼在等待车主一起挑战越野

通过了解，购买吉姆尼或超级维特拉的车主，家里通常是第二次或者多次购车的车主，他们喜欢越野，喜欢挑战自我，亲近自然。进口铃木的超级维特拉与吉姆尼可以满足这部分客户的的需求，而宝爵铃木作为深圳地区的一家进口铃木4S店，想客户所想，会经常组织车主朋友们去参加跋山涉水的越野自驾游活动。

车友们实地听专业教练传授越野经验

凭着宝爵铃木越野自驾游多年来的经验，在野外自驾游常常会遇到很多突发性事件，所以在活动前期都会对车友们进行越野知识讲座，并请来专业教练的指导如何提高越野驾驶技巧。此举不仅使车主了解更多的越野知识，还能在深圳这个陌生的城市跟志同道合的人提供一个可交流的平台。

吉姆尼越野挑战

记者上次也参加了宝爵铃木跋山涉水自驾游的活动，那次也下着小雨，让平日的山路增添了更多障碍，并恰巧遇到在那次越野碰到困难的车主一家，他们也来参加了此次越野学堂的培训课，并在专业教练的指导下顺利的通过一个个复杂的障碍，车主的宝贝儿子还兴奋地说：“爸爸成功了！我们下次还要参加这样的活动！”

超级维拉特越野挑战

超级维拉特与吉姆尼在中国名气不大，但在国外越野界却是鼎鼎有名的“大人物”，这两款由军用吉普演变而来的小型硬派越野车，越野能力绝对强悍。他们标榜着绝对纯正的越野感受，不为妥协舒适度而牺牲越野性能，所以超级维拉特与吉姆尼的车主的共性是：追求不同生活，崇尚四处游历的标榜个性者。

据悉，吉姆尼在日本号称“第一辆迷你越野车”，由于其具备纯正的四轮驱动越野车血统，与超乎常人想象的恶地穿越能力，因此自1970年4月上市到2006年底，吉姆尼销售已经突破了230万辆。在日本，一般消费者除了将吉姆尼视为多功能的代步工具之外，各地许多越野车训练场也都定期举办吉姆尼单一车种的越野障碍巡回挑战赛。

超级维特拉自1988年问世以来，其2驱模式一直沿用着FR布局，使得前后轮配重达到50：50的理想状态。高速表现扎实、稳健。而铃木官方宣称在新车型上更有静肃性改进——在前后传动轴的结合处，采用“可滑动式等速联轴节”，使抖动大幅减少，在保证其越野性能的情况下，也增强了舒适性。

(编辑 张玲)