双双完美搭配 试驾一汽大众速腾1.4T

1.4TSI发动机可以在5000转时达到96kW的最大功率，普通2.0L发动机可以输出更高的功率，但前提是转数接近极限的6000转。事实上，即便是在高速公路上，6000转的最大功率输出也极少会用到，保持这样的转速行驶无论从安全性、经济性上都不太现实。

为了让我们充分了解速腾1.4TSI的高速表现，我们特意在试驾路线中安排了一段很长的高速公路，在车辆稀少的北环高速上，速腾1.4TSI可以很轻松地达到120公里/小时的最高限速，如果不是限速规定的制约，我们可以很容易地把速度提升相对动力无一些乏力感。

另外让速腾1.4TSI充满魅力的除了TSI发动机还有大家耳熟能详的DSG变速器。双离合变速器曾经是如高尔夫GTI、保时捷911等高性能车型的专利，实际上，从技术角度来说，双离合技术远远没有那么神秘，其基本技术非常简单，早在上世纪四十年代就已经被申请了专利。

DSG的好处是在换档之前，已经预先将下一档齿轮啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生动力间断。DSG在0.3-0.4秒之内即可完成换档，而动作最快的专业车手的换档动作也要0.5秒才能完成。

无论是在拥堵的还是在车辆稀少的京承高速上，DSG的表现都堪称完美，在急加速变线超车时，DSG可以在不知不觉间快速完成减挡的动作，驾驶者需要作的只是深踩油门，完成换挡后，并不会有普通自动变速箱“先迟滞而后顿挫”的感觉。

总体来说，这款1.4T比起2.0要优胜许多，动力更强，油耗更低(具体数字未公布)。同时也会比速腾的1.6更好，当然动力未及原来的1.8T(毕竟那也是涡轮增压)，但如果在涡轮增压的基础上再加上机械增压，这款1.4发动机便能发出170匹的马力，轻松与1.8T对抗，那便是Glof GT的心脏了。

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(编辑 陈振)