一汽大众颓势难掩 7月销量不敌上海大众

今年下半年首月的汽车销售统计数据已经公布，上海大众凭借其强劲的增长势头，以65123台的销售成绩创下单月销量新高，再次蝉联7月份国内汽车市场销售冠军，而作为德国大众在华的另外一家合资公司，一汽大众却出现了较为明显的销售下滑。

6月欲争半程冠军 一汽大众7月偃旗息鼓

上个月在媒体上闹得沸沸扬扬的“半程冠军之争”，让大家的目光集中在了德国大众在国内的两家合资公司——上海大众与一汽大众身上。根据全国乘用车市场信息联席会公布的6月份销售量数字显示，上海大众以61649台的销售成绩多于一汽大众的61043台。尽管两者的销售成绩颇为接近，但606辆的差距还是让一汽大众痛失半程冠军的美名。而在接下来的7月中，一汽大众销量更是一路下滑，仅为53061台。与上海大众的差距扩大到12062台，之前的“半程冠军之争”如今已变为上海大众的“笑傲江湖”。

图为南北大众7月份销量比较

图为上海大众7月份销量统计

图为一汽大众7月份销量统计

明为停产检修  一汽大众产品结构暗藏隐患

也许是为了避开上海大众的强势锋芒，又或许仅仅是巧合。一汽大众在7月“很聪明”地做出了设备停产检修的决定：对长春两大总装车间进行为期一周的全面停产检修。这也是造成一汽大众在7月份销量大幅度下滑的“根本原因”。根据一汽大众官方的解释，“此次停产、生产线检修目的是为了对全新高尔夫的生产线进行最后的生产调试工作，以确保顺利投产和投放市场；同时也借此机会维护、检修设备和调整生产线工位。”如此一来，一汽大众就得以从上月激烈的“半程冠军之争”中体面退出，任由上海大众销量如何攀升，也能有一个说得过去的台阶可以下。

笔者认为，为了迎接新一代高尔夫的到来，一汽大众在销售旺季采取设备检修也是一种无奈之举。停产一周的损失至少是数千辆的终端销售成绩。但恐怕一汽大众也察觉到了自身的后劲不足，到不如借此次停产检修，将更多的精力放在新高尔夫身上。因为目前过于单一和老旧的产品线不足以支撑一汽大众在下一阶段的更高速增长，就拿其在6月的销量来说，在6万多辆的销售总量中，捷达就贡献了24447辆，占总量的40%。显然，这款略显陈旧的车型绝对不是一汽大众的利益所在。但如果厂商有意压制其销量，又会在月度的销售总量上受较大影响。由此联想，一汽大众绝对有理由把宝压在新一代高尔夫上，宁可停产一周，也要为其最终量产做好充分准备，可谓孤注一掷，前途未卜。

另外，一汽大众准备在下半年推出1.4TSI版迈腾，由于国内尚未出现过搭载小排量涡轮增压动力系统的中级车，1.4TSI迈腾的市场前景也不容乐观。自上市以来，迈腾的销量缓慢爬升，徘徊在6000台的月销水平上，与上海大众旗下热卖的帕萨特新领驭有不少距离。同时，由于在A0级市场上的产品空白，一汽大众仅靠老车型捷达维持销量高位的日子恐怕难以为继。如何调整产品结构与产销分配将是摆在一汽大众面前的一道难题。

(编辑 张玲)